福州市發展和改革委員會：

報來《福州市發展和改革委員會關于再次上報<福州市軌道交通6號線工可調整暨6號線東調段工程可行性研究報告>的請示》（榕發改鐵軌〔2021〕97號）及有關材料悉。經研究，原則同意對福州市軌道交通6號線工程(項目編碼：2016-350100-48-01-008430）線路以及規模進行調整；同意福州市軌道交通6號線東調段工程項目(項目編碼：2103-350000-04-01-813451）可行性研究報告。批復如下：

一、福州市軌道交通6號線工程可行性研究報告調整

（一）調整必要性

根據國家發展改革委《關于調整福州市城市軌道交通第二期建設規劃方案的批復》（發改基礎〔2020〕1050號），為更好地適應福州市城市快速發展和優化空間布局需求，完善福州市軌道交通線網結構，擴大覆蓋范圍，提升服務水平，推動福州城市高質量發展，需對福州市軌道交通6號線工程線路以及規模進行調整。

（二）建設內容調整

取消原批復工可方案6號線萬壽站（不含）至機場站四站四區間，調整后，項目起自倉山區潘墩站，終于長樂濱海新城萬壽站，設站16座，線路全長約31.52公里，地下線24.09公里，過渡段0.67公里，高架線6.76公里。

原批復工可方案6號線起點會展中心站與軌道交通4號線同臺換乘，調整為林浦站與軌道交通4號線節點換乘。原批復工可方案批復6號線與規劃7、9號線車輛大架修共享6號線橫港車輛段，調整為6號線與4、5號線車輛大架修共享于6號線橫港車輛段，并對橫港車輛段廠前區進行整合調整，建設線網維修基地電子維修中心。因下穿杭深鐵路、福平鐵路，調整林浦站至樟嵐站（原蘆岐站）區間工程方案。

（三）投資估算調整

調整后福州市軌道交通6號線（潘墩至萬壽站）工程投資估算總額為240.35億元，較原批復275.10億元減少34.75億元。

（四）除上述調整外，項目其余事項仍按照閩發改網審交通〔2016〕118號文執行。請你委據此批復，督促項目單位做好工程調整的相關工作，抓緊開展下階段工作。

二、福州市軌道交通6號線東調段工程

（一）項目建設地點：福州市長樂區。

（二）項目單位：福州地鐵集團有限公司。

（三）項目建設規模及主要內容：6號線東調段工程起于長樂濱海新城萬壽站（不含），終于長樂濱海新城國際學校站。線路全長5.58km，采用地下線敷設方式，設車站5座，東調段不再新設車輛段、停車場、控制中心和主變電站，沿用福州市軌道交通6號線工程的相關設施。

本項目與福州市軌道交通6號線貫通運營，車輛選型及列車編組采用與福州市軌道交通6號線工程一致的地鐵B型車，直流1500伏架空接觸網上部受電方式，最高運營速度100公里/小時。初、近、遠期均采用6輛編組、大小交路運行，高峰小時發車對數分別為15對、20對和28對，開行比例分別為2：1、1：1、1：1，初期配車輛數35列/210輛。

（四）項目投資估算及資金來源：工程估算總額為40.35億元，技術經濟指標為7.23億元/正線公里。項目資本金按照40%（16.14億元）設置，資本金由福州市政府安排財政資金分五年投入。項目資本金以外投資約24.21億元由福州市多渠道籌措解決。請福州市認真貫徹落實國家有關地方政府債務管控要求，項目資金納入政府年度預算分年度下達，不違規舉債，不新增地方政府隱性債務。

（五）項目建設工期：54個月。

（六）根據招標投標法、國家和我省工程項目招投標管理具體規定，項目單位申請勘察、設計、施工、監理采用公開招標方式發包事項不再核準，請嚴格依法依規認真開展招投標工作。其它采購依照有關規定執行。

（七）項目已按規定編制固定資產投資項目節能評估報告并經我委審查，建成后初期、近期和遠期年綜合能耗分別為3172.60、3577.26和4258.73噸標準煤，單位正線公里年綜合能耗分別為568.87、641.09、763.21噸標準煤/公里。請嚴格按規定落實相關措施，切實做好節能工作。

（八）項目已按有關規定開展社會穩定風險評估并經福州市人民政府審定，同意項目社會穩定風險等級為低風險。請嚴格落實項目社會穩定風險防范和化解措施，切實維護群眾合法權益。

（九）請你委督促項目建設單位在下階段設計中，嚴格執行生態環境、水利、應急等部門意見，落實各項生態保護、污染防治、水土保持和防洪、安全生產等各項措施，進一步優化完善設計工作：

1.加強工程地質、水文勘察，進一步優化線路平縱面設計和車站工程方案，盡量避免豎緩重疊，提高乘客舒適度，合理設置車站出入口位置，并依法確定征地拆遷范圍，嚴格控制建設規模和投資。

2.下一步要加強本工程與福州市軌道交通6號線萬壽站、F1線濱海新城站的接口準確銜接，并做好與規劃的軌道交通的換乘方案以及與公路客站、非機動車輛等主要交通方式的接駁方案，控制換乘接駁設施用地。

3.請地方政府切實做好防范地方政府債務風險工作，落實地方財政出資，抓緊研究長期穩定的運營補虧政策與措施，明確市場化融資方案。

4.落實車輛和機電設備自主化方案，確保符合自主化要求。

5.請地方政府抓緊研究沿線土地綜合開發方案，拓寬資金籌措渠道，減輕建設期資金壓力，彌補建成后的運營虧損。

6.請福州市加強本項目與區間相關的規劃市政工程協調，統籌地鐵與市政工程建設時序，盡可能減少市政工程建設加載或卸載影響區間結構安全。

三、其他事項

（一）請據此批復抓緊開展初步設計，深化其他相關前期工作，爭取項目盡早開工建設。項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，做好安全生產和環境保護措施，合理掌握建設工期，確保工程質量安全。

（二）如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

福建省發展和改革委員會

2021年11月17日

（此件主動公開）