一、全國鐵路情況

根據(jù)交通部數(shù)據(jù)，截至2024年，哥倫比亞鐵路網(wǎng)總長度約為4,305公里，其中49.1%由國家公路局管理，45.7%由國家基礎(chǔ)設(shè)施署管理，5.2%由私人運(yùn)營商管理。但歷史上修建的鐵路線目前多數(shù)處于低利用或停運(yùn)狀態(tài)，實(shí)際運(yùn)營的鐵路集中在北部和中部貨運(yùn)走廊，以運(yùn)輸散貨為主，為國家基礎(chǔ)設(shè)施署運(yùn)營的波哥大–貝倫西托、拉多拉達(dá)–奇里瓜納以及奇里瓜納–圣瑪爾塔三條鐵路線路，2023年全年共運(yùn)輸了3100萬余噸貨物。但整體而言，鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)一個(gè)增長態(tài)勢(shì)，如中部拉多拉達(dá)–奇里瓜納線路正在恢復(fù)通行，自2022年以來試運(yùn)行水泥、咖啡等貨物運(yùn)輸，2023年已運(yùn)送18萬余噸，比2022年增長一倍以上。截至2024年，鐵路承擔(dān)的全國貨運(yùn)量從占比不到1%上漲至17%。相比之下，客運(yùn)鐵路幾乎停滯，目前沒有定期的城際客運(yùn)列車。鐵路客運(yùn)僅限于極少量旅游觀光列車（如波哥大薩巴娜觀光火車）和城市通勤嘗試。近年來政府正繼續(xù)推動(dòng)鐵路振興計(jì)劃，提高鐵路在貨運(yùn)體系中的比重。

哥倫比亞目前尚無高速鐵路運(yùn)營，鐵路客運(yùn)時(shí)速和服務(wù)水平均較低，高鐵在全國鐵路里程中占比為0%。不過近年開始醞釀波哥大-麥德林高速鐵路的遠(yuǎn)景方案。該項(xiàng)目已納入《多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸與物流國家規(guī)劃》（PMLTI），由安提奧基亞省政府牽頭開展可行性研究。初步設(shè)想線路全長360,600公里，設(shè)計(jì)營運(yùn)時(shí)速200-250 km/h，旅行時(shí)間約2.5小時(shí)，將比目前公路車程縮短近三分之二。該高鐵計(jì)劃擬于2050年前建成，現(xiàn)處于預(yù)可研和路線比選階段，目標(biāo)連接波哥大和麥德林兩大經(jīng)濟(jì)中心。盡管如此，受限于高昂成本和復(fù)雜地形（安第斯山脈橫亙其間），高鐵短期內(nèi)仍停留在規(guī)劃愿景，沒有實(shí)際開工項(xiàng)目。因此，目前哥倫比亞暫無高速鐵路投入運(yùn)行。

哥倫比亞鐵路目前是內(nèi)向型孤立網(wǎng)絡(luò)，與周邊國家沒有直通運(yùn)營的跨境鐵路。歷史上曾設(shè)想與委內(nèi)瑞拉相連（例如連接加勒比沿岸的瓜希拉半島鐵路線），但未真正建成運(yùn)營。與厄瓜多爾、巴拿馬等亦無鐵路連接。因此，目前哥倫比亞鐵路運(yùn)輸完全在境內(nèi)運(yùn)行，不承擔(dān)國際聯(lián)運(yùn)功能。

二、主要城市的地下鐵路或城際鐵路等軌道交通狀況

哥倫比亞正大力發(fā)展大城市的城市軌道交通，以改善交通和空氣質(zhì)量。其中麥德林地鐵是全國首個(gè)也是目前唯一運(yùn)營的地鐵系統(tǒng)，于1995年開通。麥德林地鐵包含A線（南北向25.8公里，21站）和B線（東西向5.5公里，7站），總長約31.3公里。此外，麥德林還運(yùn)營附屬的輕軌Tranvia（4.3公里）和多條纜車線路（Metrocable）接駁丘陵社區(qū)，構(gòu)成SITVA都市綜合交通系統(tǒng)。麥德林地鐵近年來持續(xù)擴(kuò)張，80大道輕軌項(xiàng)目于2023年啟動(dòng)，計(jì)劃建成13.25公里、17站的輕軌線路，未來還規(guī)劃新線路和延伸線，以覆蓋更多城區(qū)。

首都波哥大長期缺乏城市軌道交通，交通嚴(yán)重依賴BRT公交。經(jīng)過多年籌備，波哥大地鐵一號(hào)線于2020年正式開工。這條線路全長24公里，設(shè)16座高架車站，設(shè)計(jì)高峰單向運(yùn)能每小時(shí)7.2萬人，將縱貫波哥大南北主軸。項(xiàng)目由中國企業(yè)聯(lián)合體承建，預(yù)計(jì)2028年建成通車。此外，昆迪納馬卡省和波哥大正在修建西部有軌電車項(xiàng)目（波哥大至昆迪納馬卡省法卡塔蒂瓦，41公里，17站），該項(xiàng)目由中國企業(yè)以PPP模式建設(shè)運(yùn)營，已于2020年啟動(dòng)，計(jì)劃2028年投入運(yùn)行。

波哥大正在進(jìn)行地鐵二號(hào)線項(xiàng)目招標(biāo)，并在規(guī)劃第三條地鐵線以及北部通勤鐵路（北部有軌電車）。其他主要城市中，卡利目前暫無軌道交通（僅BRT系統(tǒng)），但有研究輕軌/單軌方案；巴蘭基亞亦在研究城市輕軌和有軌電車的可行性。