近年來我國軌道交通行業取得長足的發展，建設規模不斷增大，這其中離不開眾多企業的鼎力支持。四川錦繡山河交通工程有限公司自2014年成立以來，依托自身的技術優勢與管理經驗，在軌道交通建設中取得傲人成績，本刊記者專訪了四川錦繡山河交通工程有限公司總經理陽乙稷，探討企業如何參與地鐵建設工作，力求展現行業企業風采。
四川錦繡山河交通工程有限公司自進入城市軌道交通建設領域起，突破了盾構施工設備租賃業務被國企壟斷的局面，成為國內首屈一指的盾構機租賃企業。
這不是一個單一從事設備租賃業務的公司，在致力于解決城市軌道交通、隧道及地下空間綜合解決方案中，走出了一條“軌道交通綜合服務商”之路。目前，已持有各類型土壓平衡盾構機9臺、后配套設備（門式起重機、電瓶編組列車）4套。
一路走來，錦繡交建沉著而從容，前進的步伐勢不可擋。
高效完成任務 彰顯企業實力
“錦繡交建公司是軌道交通行業內專業盾構機設備租賃、施工分包、技術服務企業。公司以盾構機租賃作為介入軌道交通的起點，后期向其他的分包業務、技術服務延伸。”公司總經理陽乙稷一開始便定出公司發展主基調。2年來，在公司參建的成都地鐵1號線三期、成都地鐵3號線二、三期、成都地鐵4號線二期、成都地鐵5號線、成都地鐵6號線、武漢地鐵21號線、寧波至奉化城際鐵路等開展了施工分包和盾構機設備租賃、技術服務等業務，高效優質地完成建設任務，獲得了業內的高度認可，彰顯了企業的強大實力。
在“盾構施工綜合服務”模式競技中，不得不提公司首次參建的成都地鐵4號線二期西延線工程土建6標鳳凰大街站~西部新城區間：該項目提前7個月完成了施工任務，為地鐵建設爭取了充足的建設時間，獲得設備使用方水電七局施工局的高度認可，該項目成為了成都地鐵盾構掘進的先進典型案例。
“提前完成施工任務，是自身實力的一種體現，實踐證明錦繡山河團隊是一只可以打硬仗的隊伍，能夠為客戶提供強有力的技術支持，能夠為客戶解決實際需求與問題的實干型團隊。”陽乙稷介紹說。
該項目位于成都西邊(成都復雜地質集中在西邊），施工難度大，西邊地層以典型富水砂卵石地層為主，地下水豐富水位高，卵石直徑較大，大漂石無規律且富集。參建施工單位均未有類似相關地層掘進經驗，錦繡交建公司組織經驗豐富的現場技術人員、盾構司機與水電七局施工局人員共同研究探討，最后從設備、掘進技術可行性方案、施工組織設計三個方面入手，制定相關方案，解決施工難題。
錦繡人把“設備的動態管理-掘進參數密切監控-施工組織流水作業”融合起來，使錦繡山河5號盾構機創造了成都地鐵盾構施工單月掘進記錄483米、周掘進記錄205.5米以及單日掘進記錄37.5米的傲人成績。
而武漢地鐵21號線項目中，錦繡交建公司不僅展現強大的實力，更展現軌道交通行業企業的擔當與責任。據陽乙稷介紹，“中建三局武漢地鐵21號線1標項目因其他因素延誤時間長達半年，但目前掘進進度良好，公司從現場技術服務團隊、掘進參數調整、施工組織管理等多層面入手，幫助承建方一步步趕回工期。”
踐行安全理念 延伸產業鏈條
對于安全問題，陽乙稷強調說：“一直以來公司堅守‘安全就是品牌，安全就是效益，安全就是責任，安全就是保障’的安全理念”。在某種意義上來說，誰能夠在安全、質量、服務、施工組織、創新方面占據優勢，誰就能夠掌握市場的主動權。
成都地鐵，在這片適宜創新的熱土上，匯集了國內最優秀的施工管理資源。在此基礎上，錦繡交建便站在了一個更高的平臺上，公司嚴格按照成都地鐵公司管理思路，不斷強化內部安全管理，加強對施工過程中的實時監控；對次日掘進地質情況、風險源做好各項風險預案及施工方案；不斷強化公司現場人員責任心。
其中，穿越江安河被列為成都地鐵公司列為該區間特別重大風險源，錦繡交建與水電七局群策群力，提前一個月編制專項施工方案，對穿越過程中可能出現的噴涌、涌砂、刀盤被卡造成停機、河堤、河底坍塌、盾尾漏水等一系列潛在風險源分析評估，制定應急措施。同時，在河堤前后6米范圍內進行河堤段地層地表注漿預加固處理、盾構下穿江安河掘進試驗段。現場掘進過程中不斷總結經驗教訓，根據地質狀況及時調整掘進參數，一路掃清障礙。2015年6月6日凌晨2時，歷經39小時，終于成功穿越39米寬的江安河這個被譽為“成都地鐵建設單項工程特大風險源”。
陽乙稷還補充說到：“在大干快上的同時，要不忘質量和安全。例如在盾構下穿江安河工程上，面臨沿線上方布有燃氣管道等錯綜復雜的情況，錦繡交建項目部提前做好技術交底，做好二次補漿，嚴格控制掘進參數，加強地面監測，確保安全零事故的順利實現。”
錦繡交建公司不僅在管理上下足功夫，還進行了多方面的擴展，以保證建設中的安全可靠。公司總經理陽乙稷還如此表述安全管理與施工管理創新的重要思路：“公司不但要從設備租賃商升級為施工企業外，還將在物資貿易供應、新材料、新科技方面進行拓展，做隧道材料的研發和生產，把具有現實意義的新型材料引入推廣到隧道施工中，確保施工質量更加有保障、費用更加優化、工法更加先進，使得整個公司產業鏈更為豐富。”
構筑核心競爭力 服務廣袤市場
錦繡交建公司在積極開創市場的同時，也一直在增強自身的核心競爭力。陽乙稷在與本刊記者采訪中用2句話濃縮公司二年多發展的精髓所在：“和市場上開展盾構機租賃業務的企業相比，我們不是純粹的施工單位，主要經營收入是靠資產管理、設備租賃；亦不是純粹的設備租賃企業，我們的核心競爭力在于全方面的人才儲備及強有力的資金優勢，自有資金達3個多億……”
經驗豐富的施工技術團隊及施工管理團隊貫穿于四川錦繡交建公司發展主線。公司管理層中研究生學歷占80%，員工盾構行業平均從業經歷8年，擁有全國主要地層施工經驗，可針對各類復雜地層不同的特性，提供針對性的設備選型、施工組織管理、隧道質量控制、安全管理解決方案；同時建立了來源于高校、研究院、主流施工單位的專家團隊，特別針對一些難度較大的工程，提供科學、全面、可操作性的解決方案并參與實施。
“與高校合作，看重高校在行業板塊的歷史沉淀。一是需要西南交大的背景，吸引經驗豐富現場管理和技術人才，同時希望高校推薦優秀的人才輸送給我公司；二是希望西南交大定向培養可造人才，由公司進行實踐、培養、提升。從短期人才需求到長期人才培養，都需要和高校密切合作。”公司總經理陽乙稷如是說，錦繡交建在人才儲備和培養方面，始終堅持“專業培養和綜合培養同步進行”的人才培養政策，即公司培養專家型的技術人才和綜合型的管理人才。
世界著名未來學家約翰 奈斯比特說：未來存在于當下。錦繡交建走過的路，突破中的驚喜，艱難中的成就，都積攢為向上的力量，成為錦繡交建未來的起點，為下一個三年、五年、更長的未來，蓄勢、領航。
對話現場：
1.記者問：請問如何看到軌道交通行業的未來趨勢？
陽乙稷答：今年年初，尹省長（編者注：四川省委副書記、省長尹力）在召開的省政府常委會議一百一十會議上提出重要指示：“成都擁有國內排名第二的軌道交通資源，僅次于北京，包括中鐵二院、西南交通大學、中鐵二局、成都地鐵公司等一流企業，在研發、教學、實施、管理等領域有較強實力，但軌道交通本地化建設企業參與度不高。在優勢基礎上，鼓勵廣大民營企業參與到軌道交通的發展里面去。”
我公司看到四川省委省政府本地化的決心和信心，希望依托中鐵產業園的載體，將“本地化企業參與”落實下去。公司還希望在四川軌道交通未來發展板塊中，實實在在的做好地鐵的設備租賃、施工管理、物資貿易供應、技術服務工作；希望未來能參與到四川二級城市地鐵建設或其他軌道交通建設投資里去。同時我公司擁有混改制企業身份，具有國企強大的資金實力以及民企高度的市場嗅覺，希望能參與到未來地鐵、有軌電車、輕軌等軌道交通行業。公司將按照四川省委領導的指示，在未來軌道交通發展方面為四川本地化發展作出貢獻。
2.記者問：公司簽約入駐中鐵產業園，對公司有什么重要的意義？
陽乙稷答：中鐵軌道交通高科技產業園是四川省委省政府重點打造由中鐵二院落實四川軌道產業落地化的載體，簽約中鐵產業園不僅是想加入產業集群，同時將對公司整體業務開展有一定幫助，便于與其他公司進行業務交流。
3.記者問：請問公司下一步的規劃是怎樣？
陽乙稷答：截止目前，公司持有盾構機9臺，后配套4套。按照公司投放計劃：將在2018年內持有盾構機超過30臺，后配套設備超過30套，并發展物資貿易供應、新材料、新科技等業務。預計2018年底資產超過10個億，年收入達到4個億，成為國內最大的盾構施工設備租賃企業。
在四川能源投資集團的支持下，我公司正與成都市政府、西南交通大學進行洽淡，將在成都拿下100畝土地建立設備維保再制造基地。
