近期，新型冠狀病毒肺炎來勢洶洶，席卷全國。從2月10日開始，全國部分企業(yè)正式恢復辦公。而城市軌道交通作為城市公共交通的主干線，客流運送的大動脈，承載著數(shù)以萬計人員的流動，隨著各地逐漸復工，軌道交通車輛客流與日俱增。其中，空調(diào)系統(tǒng)作為軌道交通車輛的主要組成部分，承擔著新風、循環(huán)送回風等重擔，做好軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)防控工作對抑制疫情起著至關(guān)重要的作用。在此背景下，行業(yè)專家針對軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)新型冠狀病毒肺炎疫情的防控進行了探討，以供業(yè)內(nèi)參考。

軌道交通車輛屬于空間密閉、人員集中的公共交通運輸載體，車輛空調(diào)具有集中新風、循環(huán)送回風的特點，面對新型冠狀病毒肺炎疫情的防控需求，結(jié)合軌道交通車輛的運營特性，利用車輛空調(diào)系統(tǒng)風量、冷量和溫度可調(diào)控的特點，在保證必要性能的前提下通過實施一些優(yōu)化措施，可以降低列車內(nèi)乘客的空氣交叉感染幾率。特此分享，供業(yè)內(nèi)參考，不足之處望一起探討，為行業(yè)貢獻綿薄之力，攜手為武漢加油，為湖北加油，為中國加油。

一、病毒的傳播方式和控制手段

新冠病毒肺炎疫情能夠在人群中傳播，必須同時具備三個基本環(huán)節(jié)：傳染源、傳播途徑和易感人群，缺少其中任何一個環(huán)節(jié)，病毒將不易傳播。

(1)傳染源：能夠散播病原體的載體。

(2)傳播途徑：病原體離開傳染源到達人體所經(jīng)過的途徑。

(3)易感人群：對某種病毒缺乏免疫力而容易感染的人體。

1.1病毒的傳播方式

1）飛沫傳播

病毒由傳染源通過咳嗽、噴嚏、談話排出帶有病原體的分泌物和飛沫，使易感者吸入受染。飛沫核直徑大于5μm，傳播距離1-2米，飛沫易于沉降。

2）接觸傳播

病毒以結(jié)晶方式在空氣中存活，人體接觸病原體后，通過衣物、手攜帶進入口腔、鼻腔和眼瞼等部位感染。

3）氣溶膠傳播

氣溶膠傳播是指飛沫混合在空氣中，形成氣溶膠，吸入后導致感染。密閉空間相對容易形成氣溶膠顆粒，近距離接觸吸入感染。

1.2病毒傳播的控制手段

切斷傳染源，阻斷傳播途徑，降低傳染性。

二、軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)有配置狀況

目前現(xiàn)有軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)可分類如下：

1）按照功能分類，可分為單冷空調(diào)和冷暖空調(diào)。

單冷空調(diào)具有通風和制冷功能。

冷暖空調(diào)具有通風、制冷和制熱功能。

2）按照技術(shù)分類，可分為定速空調(diào)和變頻空調(diào)。

定速空調(diào)采用定速壓縮機，制冷量和風量調(diào)節(jié)范圍有限。

變頻空調(diào)采用變頻壓縮機，制冷量和風量可實現(xiàn)寬范圍無級調(diào)節(jié)。

三、應對病毒傳播的防控措施

針對新冠病毒的傳播特性、活性特點，車輛空調(diào)系統(tǒng)可通過調(diào)節(jié)新風量、調(diào)節(jié)溫濕度、控制殺菌裝置等措施，降低空氣病毒濃度和病毒活性，減少傳播風險。

具體防控措施如下：

3.1全新風模式

任何病毒傳播都有一個感染閾值，如HIV感染閾值為0.2ml血液中含有1000個HIV病毒，低于感染閾值，人體免疫可自行消滅病毒。因此降低病毒濃度是切斷傳播的有效方式之一。

車輛空調(diào)可運行全新風模式，通過調(diào)節(jié)新風閥和回風閥開度，提高新風量，減少回風量，降低出風風速，降低車內(nèi)病毒濃度，利于飛沫沉降，降低空氣對流循環(huán)的交叉感染，從而降低傳播風險。

全新風模式存在一定的風險，如果控制不當，可能存在車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)效果不佳、空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)冰、空調(diào)系統(tǒng)高/低壓壓力故障、車內(nèi)正壓過大導致車門無法正常開關(guān)的風險。變頻空調(diào)通過變頻變流量控制，可規(guī)避此類風險，最大程度保證車內(nèi)的制暖/制冷效果。如果配備變頻通風機，通過與車門的聯(lián)動控制，效果更佳。

3.2車內(nèi)溫濕度控制

根據(jù)文獻《The Effects of Temperature and Relative Humidity on the Viability of the SARS Coronavirus》（氣溫及空氣相對濕度對SARS冠狀病毒生存力的影響）研究表明，病毒在越高溫度和濕度下活性越低。

3.3.1溫度控制

《流感流行病學特征與氣象條件關(guān)系研究方法綜述》中指出，“在濕度一定的條件下，溫度在30℃時，流感病毒幾乎停止傳播，在20℃時流感傳播較慢，但在5℃時，流感病毒的傳播速度明顯加快”。

車輛空調(diào)可運行制熱模式，適當提高車內(nèi)溫度，加快病毒活性喪失，降低傳播風險。

3.3.2濕度控制

根據(jù)查詢資料，病毒在相對濕度30%RH以上時，活性降低更快，空調(diào)系統(tǒng)可通過適當提高濕度，降低病毒活性。

（注：本圖摘自網(wǎng)絡(luò)《室內(nèi)環(huán)境小知識—濕度控制與細菌感染密切相關(guān)》）

3.4殺菌控制

對已配備殺菌裝置的車輛空調(diào)，啟用殺菌裝置，對車內(nèi)空氣中的病毒進行凈化。目前行業(yè)內(nèi)多采用低溫等離子、紫外線和光觸媒等方式，據(jù)現(xiàn)有資料表明，新一代低溫等離子殺菌裝置具有性能穩(wěn)定、無耗材免維護、體積小巧等優(yōu)勢，可實現(xiàn)在緊湊空調(diào)機組內(nèi)的加裝。

伴隨各地逐漸復工，軌道交通車輛客流與日俱增，期待借助優(yōu)化的空調(diào)控制策略、高效的空氣凈化技術(shù)，為嚴峻的疫情防控貢獻力量！