依托國鐵集團科研課題《客車新型制動閥技術(shù)研究》，針對鐵道客車104閥在運用中的問題，研制了鐵道客車用新型104L型空氣分配閥（以下簡稱104L閥）/104型集成電空制動裝置（TKK200C），研究成果近日通過國鐵集團技術(shù)評審。

104L閥在安裝接口、功能、性能及試驗設(shè)備與104閥一致的前提下，主要采用二壓力柱塞結(jié)構(gòu)代替104閥的滑閥結(jié)構(gòu)，解決104閥漏泄、自緩等問題，閥體和蓋類零件采用鋁合金鑄造，減輕了重量并提升防腐性能，主閥膜板采用夾布工藝，從設(shè)計源頭提高了客車分配閥運用可靠性和可維修性。

104型集成電空制動裝置（TKK200C）對應(yīng)的主閥？緊急閥由104閥替換為104L閥，與既有104型集成電空制動裝置（TKK200A）相比,外形尺寸及安裝接口保持一致,性能均符合TB/T1492-2017《鐵道車輛制動機單車試驗》？Q/CR521-2016《鐵道客車104型集成電空制動裝置技術(shù)條件》性能要求,檢測設(shè)備及工裝一致,滿足新造車裝車或既有車替換的要求？

104L型空氣分配閥填補了鐵道客車制動系統(tǒng)二壓力柱塞結(jié)構(gòu)制動閥的空白，解決了客車制動閥漏泄、自緩等問題，延長了分配閥的檢修周期，為我國鐵路客車制動閥技術(shù)提升提供了重要的支撐。