根據《環境影響評價公眾參與辦法》（生態環境部令第4號），現對黃埔區有軌電車2號線（香雪~南崗）項目環境影響評價的相關信息進行第二次公示。
（一）建設項目情況簡述
黃埔區有軌電車2號線（香雪~南崗）項目線路主要沿香雪大道、玉巖路、云峰路、玉云路、云埔三路、KE-NE路、埔北路、開創大道、黃埔東路敷設。線路全長14.4km，其中地面線12.6km，高架線1.8km。設站19座，均為地面站，最大站間距1.49km，最小站間距0.46km，平均站間距0.79km。設元崗車輛段和劉村停車場，調度指揮中心與有軌電車一號線共享。工程內容包括有軌電車建設及沿線市政道路改造工程等。
（二）建設項目對環境可能造成影響的概述
施工期
①廢水：
施工廢水主要包括機械設備的冷卻和沖洗水，以及施工場地砂石料沖洗廢水。
②廢氣：
項目施工期間廢氣污染主要來自施工機械和車輛裝卸、運輸拌和產生的大量揚塵，以及車輛的燃油廢氣。
③噪聲
大量施工作業機械和運輸車輛是主要的噪聲源。
④振動
施工振動包括重型施工機械運轉、重型運輸車輛行駛、打樁、錘擊、夯實等施工作業產生的振動和爆破作業產生的振動，施工作業產生振動的影響范圍通常在距振源30米以內。
⑤固體廢棄物
施工期固體廢物主要是建筑施工垃圾、施工人員生活垃圾以及工程土方。
⑥生態影響
工程施工會造成土地用途改變、植被破壞、水土流失以及對水生、陸生生物的生境產生影響。
運營期
s廢水
污水主要來自車輛段、停車場。車輛段、停車場主要任務為車輛的停放、檢修、車輛的沖洗、工作人員駐地等，其生活污水主要為工作人員生活污水、車輛沖洗和檢修廢水等。
②廢氣
本工程牽引類型為電動機車，因而不存在牽引機車廢氣的排放。環境空氣污染源主要為車輛段內設置的食堂排放少量油煙，排放的廢氣很少，對環境影響可忽略。
③噪聲
主要噪聲源為列車運行時電機、冷卻系統、傳動系統、輪軌摩擦等產生的噪聲。
④振動
列車運行時產生的振動激勵，其源強大小與車輛類型、軌道構造及運行速度等因素有關。
（三）預防或者減輕不良環境影響的對策和措施的要點
施工期
①水污染防止措施
加強對物料和土方堆場的防護，做好機械設備的日常養護工作，減少地表徑流沖刷物料和機械形成的污染物污染納污水體；機械設施設置含油廢水處理裝置，含油污水由沉淀池收集，經過酸堿中和、沉淀、隔油、除渣等簡單處理后，油類等其他污染物濃度減小。
②大氣污染防止措施
合理布置施工營地，施工材料的裝卸、拌和應遠離居民點，并采取水噴淋等降塵措施，避免大風天氣施工；車輛運輸物料應加蓋蓬布，車輛進出場應對車身、輪胎進行沖洗，避免揚塵；加強機械保養，控制發動機廢氣排放。
③噪聲污染防治措施
注意施工機械的保養，加強車輛交通管理，避免因設備故障和交通堵塞產生高噪聲；建議強噪聲施工機械在各個敏感點段施工時，必須置入采用移動式隔聲屏障組成的工作間內，減緩對周圍環境的施工噪聲污染，并盡可能的采用低噪聲施工機械；合理安排高噪聲施工機械作業的時間，夜間22點至次日晨6點禁止打樁等高噪聲設備作業；夜間施工必須向主管環保局提出申請，獲準后方可在指定日期內進行。
④振動環保措施
合理布局施工現場，以縮小振動影響范圍，如施工期較長，可采取一些應急的減振措施，并充分利用地形、地物等減少振動影響。
合理安排作業時間，對近距離敏感建筑，應避免夜間施工，同時在施工中做好建筑物沉降觀測和監控，一旦發現振動影響，應及時采取土體加固，加強維護樁和支撐體等方式降低振動影響。
⑤固體廢物污染防治措施
施工人員生活垃圾定點堆放，定期由環衛部門清運；工程棄方和拆遷建筑垃圾運至政府指定棄土場處置
臨時堆土場四周設置圍擋防風阻塵，堆垛配備篷布遮蓋并定期灑水保持濕潤；堆土場四周開挖排水溝，排水溝末端設置沉淀池，截留雨水徑流。
渣土運輸車輛應采用全封閉渣土車，裝運過程中應對裝載物進行適量灑水，采取濕法操作；固體廢物的運輸路線盡量避開集中居住區。
⑥生態影響減緩措施
對地表上層20 cm厚的高肥力土壤腐殖質層進行剝離和保存，作為工程建設結束后地表植被補償恢復和景觀綠化工程所需的耕植土。對施工場地和施工便道等用地，在工程結束后應立即進行生態修復措施，杜絕農業用地人為荒置導致的水土流失和土壤養分流失。
項目建設占用的人工栽植作物，施工進行前，應首先將這些作物進行移植，嚴禁隨意破壞。
加強施工期管理，嚴禁施工人員及施工機械隨意破壞當地植被。
工程臨時用地應根據當地實際情況和居民要求及時進行地表植被補償恢復，并在竣工驗收前實施完成。
運營期
①水污染防治措施
車輛段、停車場生活污水經化糞池處理后排入市政污水管網，由于車輛段生產廢水石油類濃度較高，建議進行隔油預處理后再排放。
②噪聲污染防治措施
定期修整車輪踏面，試驗證明車輪有磨平、表面粗糙、不圓時噪聲級要提高3~5dB。保持鋼軌表面光滑，在運營一段時間后就需用打磨機將焊接頭的毛刺、鋼軌出現的波紋以及粗糙表面磨平。采用該措施后，可使輪軌噪聲較打磨前降低5~6dB。為進一步減少項目運營產生的噪聲、振動影響，建議本項目正線、出入段線鋼軌全部采用減振降噪阻尼材料包裹
③振動影響減緩措施
建議在車輛選型時，優先選擇重量輕、低噪聲、低振動的新型車輛。在運營期要加強輪軌的養護、維修，以保持車輪的元整，使列車在良好的輪軌條件下運行，保持軌道的平直，以減少附加振動。
建議城市規劃部門嚴格控制線路兩側用地，做好線路兩側土地利用控制規劃，在地上線路兩側一定范圍內，不宜新建居民住宅，學校、醫院及精密儀器實驗室等對振動環境要求較高的建筑，并明確規劃其他功能建筑時應考慮有軌電車振動影響，進行建筑物減振設計。
④固體廢物處置措施
車輛段內產生的少量金屬切屑、廢邊角料可回收再利用，分類集中堆放，做到“資源化”；車輛維修過程中產生的廢機油等委托有危險廢物經營許可證的單位進行安全處置。
⑤生態影響減緩措施
根據現場調查，評價范圍內分布有多處古樹，為荔枝、細葉榕，共二十余株，樹齡均在130年以上。工程線路對沿線古樹已考慮了避讓，所發現的古樹均在項目用地界限外，工程的建設不移栽古樹，不會占用古樹的生存空間。因此，本項目建設對古樹影響很小。
選用合適的綠化植物，在土方工程完成后立即栽種，并在栽種初期，予以必要的養護。
工程建成后，對有條件的地面建筑物附近的地面進行綠化、美化。車輛段內應保證一定的綠化面積，以對施工期破壞的植被進行恢復和補償。車輛段、停車場內的綠化采取草、灌、喬木相結合的方式。
（四）建設項目規劃符合性
本項目的建設符合《產業結構調整指導目錄（2011年本）》（2013年修正），符合《廣州市城市總體規劃（2011-2020）》等的相關要求，項目的建設有利于促進地方經濟社會的交流發展，項目的建設具有環境可行性。
（五）環境影響評價結論
黃埔區有軌電車2號線（香雪~南崗）項目符合地方城市、交通規劃的要求，該工程的建設對緩解中心城區的交通壓力、銜接不同大運量和低運量公共交通系統發揮重要作用，對廣州城市格局、多模式多層次的公共交通系統以及產業發展起到關鍵的推動作用，具有重要的戰略意義和示范意義。項目建設受到沿線公眾的支持，工程的建設具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。項目的建設運營對當地環境有一定的負面影響，但只要建設單位切實落實報告書中提出的各項環境保護措施，加強項目建設不同階段的環境管理和監控，可以做到污染物達標排放，生態影響最小，項目建成后沿線的環境質量能夠滿足環境功能的要求。
因此，從環保角度出發，黃埔區有軌電車2號線（香雪~南崗）項目的建設是可行的。
（六）公眾查閱環境影響報告書征求意見稿的方式和期限
公示附報告書征求意見稿的下載鏈接，查閱報告書征求意見稿的期限為本公示發布之日起10個工作日內。
（七）征求公眾意見內容及具體形式
公眾可下載并填寫公眾意見表發送至環評單位郵箱，或通過面談、電話、電子郵件、書信等形式提出與本項目或環境影響報告書內容有關的環境保護的意見和建議。公眾提交意見時，應當提供有效的聯系方式。非環境保護方面的內容不在本次征求范圍內。
建設單位：廣州開發區交通運輸局
地址：廣州市黃埔區豐樂中路94號黃埔建設大廈606
聯系人：劉工
聯系電話：82118351
評價單位：蘇交科集團股份有限公司
通信地址：南京市江寧科學園誠信大道2200號
聯系人：蘭工
聯系電話：025-86576931
E-mail：ll84@jsti.com
（八）公眾提出意見的起止時間
請在本公示發布之日起10個工作日內提出您的寶貴意見或建議。
