忙時送人、閑時送貨。據(jù)悉，這是深鐵集團(tuán)與順豐集團(tuán)的“軌道物流”合作項目，利用城市軌道交通運(yùn)力資源，助力物流綠色化、低碳化發(fā)展。

深圳探索“地鐵送快遞”新模式，平峰期設(shè)“物流專廂”

深圳“物流專廂”最早出現(xiàn)在去年。2023年8月，深鐵集團(tuán)與順豐集團(tuán)在“軌道物流”領(lǐng)域展開合作，攜手打造深圳首個空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流示范線項目。采用“樞紐到站”模式，在福田樞紐—碧海灣地鐵站—深圳順豐機(jī)場基地間開展物流聯(lián)合運(yùn)輸。

據(jù)了解，貨物由快遞員裝籠送進(jìn)地鐵站后，交由無人叉車運(yùn)輸至列車旁。深圳地鐵計劃把列車的第三節(jié)車廂劃撥為物流專用，與乘客隔離，在平峰時期集中運(yùn)輸貨物。福田樞紐將建立以貨物到發(fā)、裝卸傳輸、安檢分揀在內(nèi)的一體化空間，碧海灣地鐵站則建立貨物中轉(zhuǎn)空間，包括增設(shè)垂直電梯等設(shè)施。

“北上廣深”相繼試點，探索運(yùn)輸“新模式”

2023年，多地開展試點“地鐵送快遞”模式。在深圳之后，北京、浙江、江蘇、上海等城市相繼開始嘗試“地鐵送快遞”物流運(yùn)輸模式。

9月23日，北京市啟動城市軌道交通快遞運(yùn)輸試運(yùn)營工作，北京9號線六里橋站-燕房線燕山站和4號線西單、國家圖書館和魏公村站-海淀黃莊站開始試點。

11月3日，金華市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合京東物流，正式開展“金軌小時達(dá)”試運(yùn)營，試點非高峰時段“運(yùn)快遞”，為京東同城物流“半日達(dá)”裝上“加速器”，驅(qū)動同城物流、同城快遞提速。

11月8日，無錫地鐵集團(tuán)有限公司攜手中國郵政集團(tuán)有限公司無錫市分公司、無錫市順豐速運(yùn)有限公司，舉行“快遞上地鐵，空鐵軌聯(lián)運(yùn)”綠色配送合作項目啟動儀式，長三角首條“空鐵軌聯(lián)運(yùn)”物流示范線正式上線。

12月，上海啟動試運(yùn)營3個月的地鐵送快遞業(yè)務(wù)，主要在地鐵1號線的延長路站至莘莊站，以及地鐵2號線的靜安寺站至陸家嘴站、世紀(jì)公園站，在午后的客流平峰時段進(jìn)行，在地鐵頭部或尾部車廂劃出區(qū)域提供給快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

而早在2022年7月，廣州就充分利用了城市軌道交通夜間和閑時運(yùn)力資源，在地鐵18號線成功試點運(yùn)營了首個市域快軌貨運(yùn)項目，開設(shè)夜間地鐵物流專車專線，集拼貨物“搭”地鐵18號線到南沙港出海。

梳理目前試點軌道物流模式的城市，不難發(fā)現(xiàn)，其客流量和快遞業(yè)務(wù)量均排全國前列，而與之匹配的軌道交通網(wǎng)絡(luò)也更為龐大。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，國內(nèi)地鐵線路最多前四名的城市分別是：北京27條、上海20條、廣州16條、深圳16條，運(yùn)營里程排前四也依舊是北上廣深四個超一線城市。

基于龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)和巨大的快遞業(yè)務(wù)量，對于一線城市來說，除致力于為市民提供公共交通服務(wù)外，如何有效利用軌道交通空閑時段的運(yùn)力資源，也是一種思路。