一、建設(shè)規(guī)劃概況

本期建設(shè)規(guī)劃包含13個項(xiàng)目，包含7個新建項(xiàng)目和6個延伸項(xiàng)目，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關(guān)工程。總規(guī)模約299.8公里，本規(guī)模為征求意見稿，最終以國家批復(fù)內(nèi)容為準(zhǔn)。規(guī)劃線路情況如下：

（1）新建線路1號線

線路起于蕭山義橋，終至世紀(jì)大道，線路長約48.1km，全為地下線。沿途經(jīng)過余杭高鐵站、喬司、九喬商貿(mào)城、東站區(qū)域、城站、濱江城區(qū)、白馬湖、三江口和義橋區(qū)域。

（2）新建線路2號線

線路起于蕭山亞太路，止于余杭崇賢，線路長約40.6km，全為地下線。沿線經(jīng)過蕭山區(qū)、江干區(qū)、下城區(qū)、拱墅區(qū)和余杭區(qū)等5個行政區(qū)。

（3）新建線路3號線

線路起于百家園路，止于崇賢北，線路全長26km，全為地下線。沿途經(jīng)過西溪濕地、西科園、三墩區(qū)域、運(yùn)河新城、智慧網(wǎng)谷、杭鋼新城、崇賢地區(qū)。

（4）新建線路4號線

本工程由南延段和北延段組成。北延段線路起于美院象山，終至東西大道，線路全長31.3km，全為地下線。沿途經(jīng)過轉(zhuǎn)塘、龍塢、未來科技城、高鐵新城等區(qū)域；南延段起于雙浦車輛段，止于雙浦，線路長1.7km，全為地下線，服務(wù)于雙浦南部地區(qū)。

（5）新建線路5號線

線路起于濟(jì)仁路，止于大會展中心，線路長約26.5km，全為地下線。線路全部位于蕭山區(qū)，途經(jīng)大會展中心、聚能城、亞運(yùn)村、省婦保新院區(qū)。

（6）新建線路6號線

線路起于溪塔村，終至宋家灣路，線路長約16.3km，全為地下線。線路位于余杭區(qū)，沿線經(jīng)過余杭街道、閑林街道、五常街道。

（7）新建線路7號線

線路起于醫(yī)藥港小鎮(zhèn)，終至楊家橋，線路長約23.2km，全為地下線。線路主要位于錢塘新區(qū)和蕭山區(qū)。

（8）延伸線路1號線

線路起于蕭山區(qū)所前，終至浙大，線路全長約34.1km，全為地下線。本線串聯(lián)了大城北、浙大、西湖景區(qū)、之江、三江匯、湘湖、蕭山南部臥城。

（9）延伸線路2號線

線路起于余杭區(qū)瓶窯，終至良渚，線路長約6.8km，全為地下線。本線服務(wù)于瓶窯與良渚組團(tuán)。

（10）延伸線路3號線

本工程由西延段和南延段組成。西延段起于紫金港路，終至連具塘，線路長12.3km，全部為地下線，沿途服務(wù)西湖大學(xué)、云城主要區(qū)塊、西站新城；南延段起于聞堰，終至浦沿，線路長5.0km，全部為地下線，沿途服務(wù)規(guī)劃汽車南站、聞堰區(qū)域。

（11）延伸線路4號線

線路起于星橋路，終至星光街，線路長7.5km，全為地下線。線路位于余杭區(qū)，沿途經(jīng)過余杭區(qū)星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道。

（12）延伸線路5號線

本工程起于富陽區(qū)桂花西路，終至富陽區(qū)靈楊路，線路長約10.6km，全為地下線。本工程沿途經(jīng)過富陽城區(qū)富春江江北與江南地區(qū)，與富陽高鐵站銜接。

（13）延伸線路6號線

線路起于昌達(dá)路，終至塘棲，線路長9.8km，全為地下線。主要經(jīng)過余杭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及塘棲地區(qū)。

二、環(huán)境影響說明

軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響大致分為兩個方面，一是對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)的影響，二是對沿線區(qū)域聲、振動、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看，軌道交通建設(shè)規(guī)劃與軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在本質(zhì)上是相同的；但軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性，使其對城市生態(tài)、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性，影響范圍和程度難以準(zhǔn)確預(yù)測；而軌道交通建設(shè)項(xiàng)目因方案確定、受影響的敏感點(diǎn)和環(huán)境具體明確，其對環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測，并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。

（1）對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響

城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚集地，由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中，可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會系統(tǒng)。

軌道交通建設(shè)對該系統(tǒng)的影響，在生物系統(tǒng)方面主要是對動植物、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對城市景觀的影響、對環(huán)境資源系統(tǒng)中土地、水資源的影響、對能源系統(tǒng)中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會系統(tǒng)方面主要是對居民、企業(yè)的拆遷造成的社會影響、對各類文化、自然保護(hù)設(shè)施的影響等。

本次軌道交通建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等國土空間規(guī)劃的前提下編制的，因此，它與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、歷史文化名城規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項(xiàng)規(guī)劃存在著密切的關(guān)系，且相互影響和制約。

（2）對相關(guān)環(huán)境要素的影響

根據(jù)現(xiàn)有城市軌道交通工程環(huán)境影響評價經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)營結(jié)果，總體上講，其對各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射，以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。

城市軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：區(qū)間線路（全為地下線），車輛段、停車場及其出入線（地下、地面段及銜接段），變電所，地下車站風(fēng)亭等。

從時間序列上可分為施工期和運(yùn)營期。規(guī)劃實(shí)施過程中對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運(yùn)營期。施工期相對運(yùn)營期而言時間較為短暫，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，環(huán)境的影響也將逐漸消失；運(yùn)營期的環(huán)境影響將是持久的、長期的。

三、公眾參與說明

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定，為了使杭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃能更好地為公眾服務(wù)，盡量減緩城市軌道交通可能帶來的負(fù)面環(huán)境影響，我們真誠地希望您提出與本期建設(shè)規(guī)劃相關(guān)的環(huán)境保護(hù)方面意見，我們將在《環(huán)境影響報告書》中真實(shí)記錄您的意見和建議，將您的寶貴意見、建議向有關(guān)部門反映。

您可以通過信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見征詢表反饋給我們，也可以直接提供寶貴意見建議，我們的聯(lián)系方式是：

環(huán)評單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司

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