近日，《天津市人民政府關于天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019—2035年)的批復》發布。

市規劃資源局、市發展改革委、市交通運輸委：

《市規劃資源局市發展改革委市交通運輸委關于報審天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019—2035年)的請示》(津規資總報〔2020〕297號)收悉。經研究，現批復如下：

一、原則同意《天津市市域(郊)鐵路專項規劃(2019—2035年)》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》全面落實公交優先發展戰略，完善綜合軌道交通網絡層次體系，滿足“津城”和“濱城”及城市遠郊地區間中長距離快速出行需求，對于塑造天津市“一市雙城多節點”的市域城鎮發展格局具有重要意義。

二、加強《規劃》與北京市、河北省等相鄰地區規劃的銜接，積極推進“軌道上的京津冀”建設，建立與北京城市副中心、河北省廊坊市等地區便捷快速的軌道交通聯系。

三、按照《規劃》嚴格控制軌道控制線內的開發建設，嚴格控制市域(郊)鐵路車站、換乘樞紐、車輛段、停車場等設施用地，通過地上地下空間復合利用等方式，促進市域(郊)鐵路和城市土地的一體化發展。

四、注重市域(郊)鐵路與其他交通方式的高效換乘銜接，結合站場的綜合開發建設，形成市域(郊)鐵路、城市軌道、干線及城際鐵路以及常規公交、出租車、自行車等多種交通方式高效銜接的一體化換乘樞紐。

五、統籌市域(郊)鐵路和軌道交通近期建設，根據城市發展需要，確定合理的建設規模和時序。

六、《規劃》是本市市域(郊)鐵路規劃、建設的基本依據，任何單位和個人不得擅自改變。各區人民政府在編制國土空間規劃時，要嚴格按照《規劃》的要求進行市域(郊)鐵路線路和設施的控制和預留，加強規劃管理和監督，嚴格控制各類開發建設活動，保證市域(郊)鐵路網按照規劃順利實施。市規劃資源局、市發展改革委、市交通運輸委要加強對《規劃》實施工作的指導、監督和檢查。

天津市人民政府

2020年12月15日

線路布局方案

根據市域(郊)鐵路功能定位，規劃形成由7條走廊線和2條聯絡線構成的天津市域(郊)鐵路網絡，共9條線路，總規劃規模681公里(其中新建494公里、利用既有鐵路187公里)。其中，7條走廊線分別為津濱線、津靜線、津武線、津薊線(利用既有鐵路)、津寧線、津山線(利用既有鐵路)、津港線，2條聯絡線分別為寧武聯絡線和雙湖聯絡線。具體如下：

(一)走廊線

津濱線：津城核心區與濱城核心區之間快速聯系線路，并向武清區延伸。沿線串聯武清城區、北辰環外地區、天津站地區、海河柳林地區、國家會展經濟區、濱海新區中心商務區等重點發展地區。

津靜線：津城核心區與靜海城區之間快速聯系線路，并向濱海國際機場延伸。沿線串聯靜海城區、團泊西區、文化中心地區、海河柳林地區及濱海國際機場等重點發展地區。

津武線：津城核心區與武清城區之間快速聯系線路，并向河北廊坊、北京通州延伸。沿線串聯京濱工業園、武清城區和北辰環外地區，規劃遠期通過津薊鐵路引入天津北站。

津薊線：津城核心區與寶坻、薊州城區之間利用既有津薊鐵路開行市郊列車，適時進行既有線技術改造，提升服務質量。

津寧線：津城核心區與寧河城區之間快速聯系線路，沿線串聯空港經濟區、東麗湖地區、未來科技城和寧河城區等重點發展地區。

津山線：津城核心區與寧河城區之間利用既有津山鐵路開行市郊列車，適時進行既有線技術改造，提升服務質量。

津港線：津城核心區與大港城區之間快速聯系線路，并向北辰環外地區延伸。沿線串聯北辰環外地區、小白樓地區、梅江地區、津南八里臺和大港、南港地區等重點發展地區。

(二)聯絡線

寧武聯絡線：津武線與津寧線之間聯絡線，沿線串聯北辰活力區和未來科技城等重點發展地區。

雙湖聯絡線：海河中游地區南北向聯絡線，沿線串聯空港經濟區、國家會展經濟區、津南城區和津南八里臺地區等重點發展地區。

近期建設重點

綜合考慮經濟社會發展和客流增長需求，以及城市財力、建設能力和運營能力，近期擬啟動4條走廊線局部段落建設，即津靜線、津武線、津寧線和津濱線。