一、正線信號工程施工時序

正線信號工程施工主要包括軌行區信號設備安裝、車站信號設備安裝。

1. 軌行區信號設備安裝：一般包括信號機、轉轍機、光電纜、箱盒、計軸、信標、車地無線通信軌旁設備（包括天線、漏纜、LTM-M軌旁設備等）等設備安裝。

為保證施工推進效率，一般在短軌通后即適時安排進入軌行區進行光電纜等托臂打孔，待軌道施工基本結束（軌道作業車不再頻繁作業）再行安排安裝區間托臂并敷設光電纜、漏纜（如有），區間其他信號設備安裝同步進入施工。

最后，待光電纜引入口具備條件、車站信號電纜通道（尤其是過其他設備房、走廊等處）基本貫通，且車站室內設備基本安裝完成，再將軌行區光電纜引入室內。

2、車站信號設備安裝：一般包括車站室內設備（包括機柜、線纜、工作站等）安裝、車控室和站臺區域設備（包括緊停按鈕、自動折返按鈕、發車指示器等）。

按照工程經驗，一般車站室內設備安裝時序比車控室、站臺區域設備安裝稍早。車站室內設備大致安裝時序為機柜及底座安裝、設備配線、室外電纜引入。

二、車輛段/場信號工程施工時序

車輛段/場信號工程主要包括室內設備安裝、室外設備安裝。

室內設備安裝時序與車站室內設備安裝時時序基本相同。

車輛段/場室外設備安裝時序與正線軌行區設備安裝不同。從大的方面來看，段場室外信號設備安裝工程量主要集中在庫外咽喉區至出入段場區域。

因此，在條件允許的情況下，應要求車輛段/場單位優先提供庫外主干及分支電纜溝（含預埋管、檢修手井及蓋板、電纜溝蓋板等）、庫外電纜至段場室內信號設備室之間的電纜通道，在場段大型施工、軌道作業基本完成后安排進行光電纜敷設；庫外咽喉區軌道和道岔鎖軌及精調基本完成后，安排進行室外設備安裝位置定測以及信號機、轉轍機、計軸等設備安裝。

車輛段/場庫內設備相對較少，在實際工程實施中，可以將該處區域施工放在后面。

三、其他

除上述外，信號工程施工還包括控制中心、維修中心、備用控制中心、培訓中心、DCC等處設備安裝，基本與車站室內信號設備安裝類似，在此不再贅述。

四、注意事項

1、正線軌行區信號施工中，對于工程卡點區域施工，應制定專門施工方案，與軌道、接觸網、通信、區間機電等專業按照施工時序提前排好計劃，做好交叉施工安全管控預案，確保前后工序緊密銜接又安全有序。

2、車輛段信號施工過程中，應秉持先庫外、后庫內、優先咽喉區和電纜溝的原則，要求前序專業安排現場施工和移交作業場地。

3、車輛段場信號施工應重點關注接觸網送電計劃（送電時間、送電區域）、列車到段計劃（列車到段時間、數量和停放區域）等，因為接觸網一旦送電，相應區域未完施工就極難有作業點進去施工；列車一旦到段就須占用相應股道和區域，當其數量較多且頻繁場內調車、出車，則其占用區域幾乎無法有效組織施工，所以工程實踐中必須重點關注，提前要求前序專業提供條件進場完成信號施工。

4、對于正常地鐵工程建設，最好在列車上線動車調試前完成車輛段信號設備安裝和聯鎖調試，否則后續施工時間和效率將大為降低，且現場施工掣肘因素將大為增加。

5、條件允許情況下，正線、車輛段/場信號施工應在列車上線前1個月完成。