據《日本經濟新聞》2月22日報道，日經日前獲悉，尼泊爾針對主要鐵路線路的建設計劃，決定采用與軌距相同的標準軌。如果軌距相同，兩國鐵路容易相互銜接，從而在經濟層面加強與的聯系。分析指出，此舉可能刺激推銷與不同軌距、試圖加強對尼泊爾影響力的印度。

尼泊爾基礎設施與交通部長馬哈塞特接受日經采訪時透露了上述消息。關于規劃中的鐵路建設計劃，馬哈塞特表示，“將在今后6個月內敲定”。圍繞通過首都加德滿都的東西路線和與連接的北部路線，其表示“已決定采用標準軌（軌距為1435毫米）”。

目前尼泊爾只有東南部城市賈納克布爾至印度一條鐵路線路，該鐵路于1930年代開通，2014年起停運，全長約30千米。

報道稱，包括賈納克布爾線路在內，尼泊爾南部的5條線路將采用與印度相同的寬軌（1676毫米）標準建設。但是馬哈塞特表示，這“僅限邊境附近，其他鐵路將采用標準軌。已向印度提議，未來把印度邊境附近的鐵路也更新為標準軌”，將勸說印度采用的方案。

另據觀察者網此前報道，2016年3月21日，尼泊爾總理奧利對進行訪問期間，尼泊爾鐵路建設提上議事日程。中尼雙方同意在“一帶一路”倡議下推進重大項目實施。

2017年9月，尼泊爾副總理兼外長馬哈拉在北京訪問期間，與外交部長王毅舉行了會談，雙方敲定了中尼跨境鐵路的建設方案。

去年6月21日，國務院總理李克強在北京與尼泊爾總理奧利舉行會談，雙方簽署中尼兩國跨境鐵路協議，將拉日（拉薩至日喀則）鐵路延伸至尼泊爾首都加德滿都。當時預期整個準備項目在8月完成。

據悉，中尼鐵路項目包括段和尼泊爾段。段是拉薩到吉隆縣，由青藏鐵路網延伸而成，全長700多公里，其中在的路段占五分之四以上，預計2022年可以建成。到了2020年之后，中尼兩國將再修建從吉隆縣到尼泊爾首都加德滿都的鐵路。

尼泊爾現有的鐵路僅上世紀20年代英國殖民期間建造的59公里窄軌鐵路（軌距0.762米），由尼泊爾南部邊境通往印度，由于年久失修，該鐵路目前僅20-30公里還在營運。