日本東京都交通的環(huán)狀線山手線，1月7日首度公開測(cè)試自動(dòng)駕駛。負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)的JR東日本公司表示，希望通過(guò)測(cè)試找出技術(shù)問(wèn)題，早日實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛目標(biāo)，解決人手不足的狀況。

據(jù)報(bào)道，JR東日本公司從2018年底就開始測(cè)試，7日是第一次在媒體前公開測(cè)試實(shí)況。負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的JR東日本運(yùn)輸車輛部部長(zhǎng)得永諭一郎說(shuō)，尚待解決的問(wèn)題還很多，目前第一步是先實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛。

報(bào)道稱，日本神戶的港灣人工島線和東京的臨海新交通臨海線(百合海鷗號(hào))都是自動(dòng)駕駛，但像山手線這種每天載客量高達(dá)530萬(wàn)人次的重量級(jí)路線，導(dǎo)入自動(dòng)駕駛相當(dāng)罕見。

據(jù)報(bào)道，這次測(cè)試在凌晨最后一班電車結(jié)束服務(wù)后進(jìn)行。山手線電車從大崎站出發(fā)，共繞行2圈，每圈長(zhǎng)度約34.5公里。

測(cè)試時(shí)雖然仍有電車司機(jī)在場(chǎng)，但在發(fā)車后就全部交由自動(dòng)駕駛控制列車進(jìn)出站等。相關(guān)人員通過(guò)測(cè)試觀察自動(dòng)駕駛是否能適當(dāng)?shù)丶訙p速、提供乘客舒適搭乘感受等情況。

JR東日本公司計(jì)劃到2027年完全導(dǎo)入自動(dòng)駕駛，只在列車上留下應(yīng)對(duì)緊急情況所需的工作人員。不過(guò)，鐵道公司目前都依靠人來(lái)判斷列車不尋常的聲音和氣味，如果要導(dǎo)入完全自動(dòng)駕駛，如何讓計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)此判斷，仍是待解決的問(wèn)題。