1月3日，泰國單軌項目（MRTBrown Line）獲批將以PPP（公共私營合作制）模式運行。

1月2日，由泰國副總理主持的陸地交通管理委員會會議批準了由泰國大眾捷運局（MRTA）制定的單軌項目PPP計劃。

單軌項目研究結果已于2018年10月份提交至內閣。根據報告，項目線路全長22.1公里，沿線共有20個車站，將連接暖武里的KhaeRai與曼谷的Lam Sali，預計在2025年開放。

項目成本預計約為483.7億泰銖，分別是：72.5億泰銖的征收費、346.7億泰銖的建設費、12.5億泰銖的咨詢費與52億泰銖的其他費用。

單軌項目將與其他七條線路相連，分別是：紫線、粉線、紅線、綠線、灰線、黃線與橙線。單軌項目將作為七大線路的支線系統。

交通部常任秘書長表示，單軌項目建設周期需要3年時間，與其他七條線路的建設一致。

一旦最終提案得到內閣認可，大眾捷運局（MRTA）將開始項目的設計工作。

根據常任秘書長的說法，泰國交通政策與規劃辦公室（OTP）稍后將把單軌項目納入曼谷及周邊城市的公共交通總體規劃中。在總體規劃中，共設想了10條公共交通線路。

此外，該委員會還批準了鐵路與鐵路相關產業發展的可行性研究。

該研究表明，由于國內發展需求旺盛，泰國適合建立列車制造業。

時間線

2013年6月，OTP開始對MRT Brown Line項目進行初步研究。

2013年8月，泰國大眾捷運局（MRTA）原則上對該項目進行批準，目標是到2016年完成設計，并預計3年建設期。

2014年5月，由于泰國政變與政府更迭，項目沒有取得多大進展。項目推遲后，沿著大部分相同路線的高速公路項目被優先考慮。

2017年，OTP最終確定了MRT Brown Line項目，并舉行公開聽證會。

2017年中期，泰國交通部（MOT）宣布，開始對項目進行為期14個月的可行性研究，將于2018年完成。

2018年8月，第3次即最后1次項目公開聽證會在曼谷舉行，泰國交通政策與規劃辦公室（OTP）計劃將單軌項目的初步計劃提交至內閣進行審查。

2018年10月，單軌項目研究結果提交至內閣。