在常年高溫的墨西哥尤卡坦州首府梅里達，空氣中熱浪翻滾。但一走進瑪雅鐵路車站，涼爽、整潔、現代化的氣息撲面而來。

打開瑪雅鐵路官網，選好車次、確認信息、完成支付，郵箱里隨即收到電子車票。一場期待已久的旅程就此開啟，記者將體驗瑪雅鐵路最受歡迎的路段之一：梅里達至坎昆段。

“瑪雅鐵路因穿越瑪雅文明腹地尤卡坦半島而得名。”車站工作人員胡安·戈麥斯告訴記者，“目前有34個車站投入運營，貫穿墨東南部的恰帕斯、塔瓦斯科、坎佩切、尤卡坦和金塔納羅奧五個州。”

在墨西哥，大部分鐵路于20世紀轉為貨運，人們長期依賴公路出行。瑪雅鐵路帶來的不僅是一條新線路，更是一種全新的出行方式。

21歲的薩拉·洛佩斯·佩奇來自墨西哥加勒比海沿岸的旅游城市坎昆，目前在梅里達讀大學。她告訴記者，每三個月她就會乘瑪雅鐵路列車回家探親。“坐長途客車花費時間更長，還容易堵車，”她說，“自從線路開通后我就一直坐火車，既省時又舒服，座位寬敞，還能放行李，非常方便。”

瑪雅鐵路不僅改變了當地居民的出行方式，也讓游客能夠更便捷地探索瑪雅文明遺跡。瑪雅鐵路標志取自瑪雅神祇羽蛇神“庫庫爾坎”，象征升騰與引領，寓意帶領人們踏上一段探索尤卡坦半島歷史、傳統與文化的旅程。

“瑪雅鐵路把我想去的很多地方都連接起來了。”英國游客奧利弗·卡特對記者說，“我這次準備沿著鐵路線，去看伊薩馬爾的金色修道院、奇琴伊察的金字塔、圖盧姆海邊懸崖上的神廟。”

來自墨西哥伊達爾戈州的瑪麗亞·岡薩雷斯·洛佩斯與母親、姨媽及三位堂兄妹一同乘火車前往奇琴伊察。他們帶著旅行包，神情中透著興奮和期待。

“我們以前沒去過奇琴伊察，”瑪麗亞笑著說，“現在有了火車，一大家子也可以輕松成行，去看看書本里講的瑪雅文化，親身感受祖先留下的奇跡。”

瑪雅鐵路是近年來墨西哥規模最大的基礎設施項目之一，線路全長1554公里，于2020年啟動設計施工，分為7個標段。在這條貫穿墨東南的鐵路建設中凝結著中國企業的努力。從帕倫克至埃斯卡塞加，全長226公里的瑪雅鐵路第一標段由中交集團聯營體參與承建。

“我們團隊克服了熱帶氣候、地質復雜等多重挑戰，在保障質量與工期的前提下高標準完成建設任務。”中交集團墨西哥子公司總經理王銳說，“為當地留下安全、現代的鐵路基礎設施，展示了中國基建的‘硬實力’。”

據統計，自2023年12月瑪雅鐵路正式啟用至2025年7月中旬，共開行列車7290次，運送旅客超過135萬人次。瑪雅鐵路對沿線地區的經濟發展也產生了巨大影響。據聯合國人類住區規劃署（人居署）預測，到2030年，瑪雅鐵路有望帶動110萬人脫貧。

根據墨西哥政府規劃，到2030年，瑪雅鐵路將擁有42列客運列車，每年至少運送400萬人次。屆時，它不僅將成為沿線居民日常出行的重要交通方式，還將通過多式聯運系統與其他鐵路、機場及城市交通網絡銜接，成為該地區實現可持續發展的重要通道。

列車駛入坎昆，加勒比海風帶來濕潤的空氣。一條鐵路，正把歷史與未來、文明遺產與當代發展連接起來。正如瑪雅鐵路常用的宣傳語所說：這趟列車，正在“駛向未來”。