巴西交通運輸部8日在社交平臺X上宣布，巴西和中國簽署諒解備忘錄，將啟動對“兩洋鐵路”建設的研究和規劃。
巴西交通運輸部在X上寫道：“該項目（兩洋鐵路）將巴西與秘魯錢凱港聯系起來，旨在通過跨洋航線為向亞洲出口提供便利，減少物流時間和成本?！睋臀鞴俜浇榻B，這條橫跨南美大陸的鐵路全長約6500公里，其中已建成2600公里。巴西交通運輸部稱，“兩洋鐵路”能夠將向亞洲運輸貨物的時間最多縮短10天。
據巴西媒體報道，該諒解備忘錄由巴西交通運輸部下屬的Infra S.A公司與中國國家鐵路集團有限公司旗下企業中國鐵路經濟規劃研究院有限公司簽署。該線路的成本和最終路線目前未定，初步研究將評估利用巴西現有鐵路段的可能性。
巴西交通運輸部國家鐵路運輸秘書里貝羅表示，該倡議是“戰略性舉措”，也是“拉近大洲距離的技術和外交舉措”，“巴西正在與世界上最優秀的國家建立重要的合作伙伴關系，以解決我們的交通基礎設施瓶頸問題?！崩镓惲_說。
據里貝羅介紹，早在2015年至2016年間，“兩洋鐵路”的研究就已經展開，但由于當時的政治和經濟形勢，該項目未能推進?，F在政府認為技術更加成熟，基礎設施更加完善，提升了該計劃的可行性。今年4月，中國技術人員代表團到訪巴西，雙方合作勢頭進一步加強；5月，巴西總統盧拉訪華期間再次提及這一項目。秘魯方面也于今年5月表示將尋求與中國、巴西協同推進計劃中的“兩洋鐵路”。
圣保羅天主教大學經濟學教授德梅洛表示，這一協議是巴西促進國家戰略與中國共建“一帶一路”倡議對接的體現，將有兩大積極影響：一方面，在美國總統特朗普威脅重新控制巴拿馬運河的不確定時期，它提供了巴拿馬運河的替代方案；另一方面將提升巴西工業水平。德梅洛也提醒說，建立這種高度一體化的鐵路存在著經濟困難，重要的不僅有技術研究，還有投資。
