近日，歷經23年，位于美國紐約州克羅頓的大都會北方鐵路公司（MTA Metro-North Railroad）的維護和運營樞紐升級工作完成。這座占地40萬平方英尺（約3.7萬平方米）的哈蒙車輛段（Harmon Shop）投入使用后，將滿足大都會北方鐵路在未來幾十年內列車運營維護需求。

大都會北方鐵路，運營紐約上州與康乃狄克州的居民往返紐約市的通勤鐵路。鐵路連接紐約州的瓦塞克（Wassaic）、波基普希（Poughkeepsie）、杰維斯港（Port Jervis）與春谷（Spring Valley）以及康州的紐坎楠（New Canaan）、丹伯里（Danbury）、沃特伯里（Waterbury）與紐黑文。

據悉，該項目由紐約州和聯邦政府共同出資，旨在對鐵路運營中心進行現代化改造。1983 年，大都會北方鐵路從其前身鐵路公司繼承這一場地時，意識到該場地無法滿足維護鐵路車輛和機車工作人員的需求。20 世紀90年代末，MTA 確定了進行升級的資金，并從2001年起開始進行升級工作。

該項目的最后階段包括建造一個全新的設施，其中包括維修和支持車間。這座先進的設施能夠讓大都會北方鐵路公司能夠執行以可靠性為中心的維護計劃，并對整個電力動車組進行計劃外維修。該設施配備了12個起重機、四條基座軌道以及檢修平臺等，以協助進行預防性維護。二樓的設計通過整合連接所有三棟建筑的服務走廊，簡化了新電氣車間與相鄰支援車間和綜合維修車間之間的零件配送。

一百多年來，哈蒙車輛段一直在鐵路的日常運營中發揮著至關重要的作用。該項目歷時 23 年，分五個階段完成：

第一階段：施工隊修建了服務軌道、新的員工天橋，并為車輛段提供了路邊電源，從而大大減少了車輛段內的空轉發動機，減少了對周圍的噪音，并減少了化石燃料的排放。

第二階段：施工隊建造了通信和維護線路大樓，并對物資配送中心進行了改造。

第三階段：工作人員建造了一個新的列車客車車間和機車車間，以及一個新的車輪修整設施，設施配有一臺串聯式地下車輪車床，用于維護大都會北方鐵路公司的長島鐵路M7型電動客車以及未來新型列車。

圖片大都會北方鐵路M7A型電聯車，由英語維基百科的Bebo2good1，CC BY-SA 4.0，https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=13463130

第四階段：優先維修多功能大樓的車間，主要是在施工期間仍將運行的大樓西區，以及在北區車場建造一個新的車輪存放頂棚。

第五階段：分兩個階段全面更換多功能大樓。第一階段建造一個新的雙端編組車間，車間設有兩條軌道，每條軌道長度相當于10節編組車廂。第二階段包括建造緊急動車組運行維修和支援車間。