高鐵出口美國事項尚未成功，而美國超級高鐵出口卻率先達成。今天（7月19日）上午，美國超級高鐵公司(Hyperloop Transportation Technologies，下稱HTT)，與銅仁市交通旅游開發投資集團(下稱銅仁交旅集團)簽署了關于建設首條超級高鐵系統的商業協議。

這是美國超級高鐵公司與簽署的第一份超級高鐵建設協議，也是HTT繼 2018 年初在阿布扎比和烏克蘭簽署協議后的全球范圍內第 12 份協議和第 3 份商用協議。據悉，項目將通過公私合伙制 的方式進行融資，50% 的資金來源于中方。

根據協議，銅仁市政府與HTT公司將分別以1:1的出資比例在銅仁市成立合資公司，共建“真空管道超級高鐵研發產業園”項目。項目啟動后，銅仁市負責協助合資公司辦理認證、立項、規劃、審批、土地、施工和建立規范該新技術的規章和規定的手續。美國超級高鐵公司負責本項目順利實施所需的全套技術和研發工作，以及必備的關鍵設備、測試儀器、系統軟件和維護。

項目建設分為兩個階段：前期，雙方將共同建設一條不超過10公里的商業真空管道超級高鐵線路；隨后雙方利用第一階段成果，完成相關必要的規章和規定，在此基礎上延長該線路，使長度適用于商業運營。而在該項目上產生有關真空管道超級高鐵的設計、開發、建設、實施、運營、維護或其它開發或商業化過程中開發或創建的所有知識產權，歸合資公司所有。

銅仁市委相關人士向21世紀經濟報道確認了上述消息，并告訴記者，該項目先期將作為科研機構，后期再逐步建成商業運作的超級高鐵。“銅仁市領導6月份就去硅谷做過考察，達成了初步意向。”他透露。

HTT首席執行官德爾克·阿爾伯恩 表示: “我們預計，Hyperloop 超級高鐵將在‘一帶一路’倡議上發揮更大的作用，幫助連通世界各地。 為了應對快速增長的城市人口，每年用于基礎設施建設上的資金超過 3000 億美元。我們目前已與多國政府合作，并有效證明了 Hyperloop 超級高鐵系統是解決此類問題的可行方案。同時，由于銅仁獨特的地理特征，我們將與合作伙伴一同優化施工策略。”

銅仁市市長陳少榮表示：“銅仁始終踐行綠色發展理念。該項目的簽約，是擴大內陸開放的重大舉措，是銅仁大招商行動年的重要成果，是做大做強實體經濟的重要項目。項目建成后，將大大加快我國真空管道超級高鐵的技術研發，迅速增強貴州省高新技術產業和裝備制造業的發展，有力提高銅仁城市知名度和旅游產業的發展，為銅仁“一區五地”建設打下堅實基礎。”

HTT 董事長比保步·格萊斯塔表示:“目前，在高鐵建設上領先于世界，并試圖通過 Hyperloop 超級高鐵尋找更高效的運輸解決方案。過去幾年，我們一直在尋找合適的合作伙伴，以便在開展工作。現在有了強有力的合作關系基礎， 無疑將有助于我們繼續為建立一個符合法律框架的交通系統。”

HyperloopTT 創立于 2013 年，現擁有 800 多名工程、創意和科研人員，總部位于洛杉磯，公司分部位于美洲，歐洲與亞洲。但并非馬斯克旗下的公司。目前有多家科技公司都在研究超級高鐵。其中，這家HTT和Hyperloop One較為知名，均宣布在北美、亞洲和歐洲建造超級高鐵路線。與此同時，馬斯克本人也創立了一家名為Boring的公司，計劃挖掘一條超級高鐵隧道，“將華盛頓與紐約市之間的旅程從三個小時縮短到半個小時”。HTT在全球均項目合作，但此次的確是首次進入。據悉，HTT已在美國、阿聯酋、 印度、巴西、法國、斯洛伐克、捷克、印度尼西亞、韓國和烏克蘭簽署了協議。

Hyperloop 是一個高速地面運輸系統，以前所未有的速度載人載物。膠囊型車廂懸浮于低壓管道，將乘客與貨物運送不同城市。管道內氣壓大幅度降低，HyperloopTT 專有的被動式懸浮與線性感應電機技術使膠囊車廂以近乎無摩擦力的情況下高速行駛。

這個速度到底有多快，另一家做 Hyperloop 的初創公司 Hyperloop One 曾在 2016 年 5 月進行過一場公開測試，Hyperloop One 以每小時 400 英里（約每小時 643 公里）的速度完成露天軌道運行測試，然后以每小時 700 英里的速度（約每小時 1126 公里）完成真空管軌道的測試。

除了HTT外，美國還有一家從事超級高鐵研發的企業名字叫Hyperloop One，成立于 2014 年，首輪融資獲得 3700 萬美元，該公司在洛杉磯設立了辦事處。2015 年 12 月，Hyperloop One 開始在拉斯維加斯北部建設測試點，包括一個半英里長的露天軌道。2016 年 5 月，Hyperloop One 宣布再獲融資 8000 萬美元。