楓南線SG1標曹莊站

首節混凝土開始灌筑

11月20日，伴隨著施工現場泵車的轟鳴，全國首個采用連續沉井工藝施工的地下車站——嘉興至楓南市域鐵路土建施工SG1標段項目曹莊站主體工程首節結構混凝土開始灌注施工，標志著車站主體施工正式拉開帷幕。

楓南線SG1標段位于嘉興經濟技術開發區高鐵板塊、南湖區科技城板塊，共設置1站2區間，包括嘉興南站到曹莊站、曹莊站到嘉興科技城站2個區間，以及曹莊站1個地下車站等工程，線路總長度約為6.03公里，全線均為地下施工，是目前嘉興市域鐵路最長地下隧道段。

曹莊站為地下兩層島式車站，車站長283.4m，標準段寬25.5m，采用連續沉井法施工，沿縱向分為7節沉井，每節沉井分4次澆筑，2次下沉，本次澆筑的是位于車站科技城站方向端頭的7號沉井的第一層結構，高約5.5米，設計混凝土約1200方，需要連續施工約30小時。

曹莊站的建設是連續沉井工藝在國內首次應用于地下車站施工，在技術應用上具有創新型，在施工組織上具有挑戰性。市域鐵路公司會同中鐵隧道局項目部全體參建人員嚴格開展技術交底，并結合現場實際情況及時改進施工方案，解決施工難題，確保各個工序高質量、高標準完成，為主體結構混凝土澆筑施工打好了堅實的基礎。

楓南線嘉興南站

首段頂板開始澆筑

11月19日，嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程（嘉興南站）首段頂板開始澆筑，標志著該區段主體結構施工進入收尾階段。

“首段頂板長20米、寬23.6米。澆完這塊頂板，也就是這一段主體結構施工完成了，后續等主體結構施工完成，所有的頂板澆筑完成之后，移交給裝修單位?！敝需F一局嘉興南站項目副經理馬新宇表示，目前的進度按平常坐車的直觀感受來說，就是乘車的負二層已經施工完成，現在正在施工的是負一層，也就是買票這層。

據悉，市域鐵路嘉興南站是嘉興至楓南市域鐵路控制性節點工程，為地下二層島式站臺車站，其深基坑標準段長寬為577.2米×21.6米，有效站臺長度210米，深度約20.3米，端頭井段最大深度約23.03米，是目前嘉興市在建交通項目最大深基坑，共分四個區段開挖，已經開挖的是1-2區和4-1區，預計到今年年底，1-2區、4-1區主體結構將封頂。

嘉興至楓南市域鐵路是長三角地區首條跨兩省一市的快速鐵路——滬蘇嘉城際鐵路的重要組成部分，起于嘉興南站，途經嘉興經開區、南湖區、嘉善縣，止于嘉善縣惠民街道浙滬省界，線路全長35.1公里，設嘉興南站、曹莊站、嘉興科技城站、湘家蕩站、七星站、歸谷站、嘉善站、楓南站8座車站，設計時速160公里，計劃于2028年建成通車。

嘉興南站是本線的起點站，未來，車站南側將與國鐵嘉興南站北廣場地下通道連通，乘客可實現便捷換乘。