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鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路先行工程，起訖里程DK17+000~DK26+360.35，全長9.36km，位于鹽城市亭湖區、鹽都區境內；；泰興段先行工程，起訖里程DK170+610.880~DK172+720.630，全長2.110km，位于泰州市泰興市境內；宜興段先行工程，起訖里程IDK302+553.435~IDK304+563.735，全長2.011km，位于無錫市宜興市境內。
新建成都至達州至萬州鐵路萬州北站（含）至達州南站（不含）段位于四川省、重慶市境內。該項目途經重慶市萬州區、開州區，四川省達州市。線路自萬州北城際場西咽喉引出，于開州區岳溪鎮設岳溪站，至達州市開江縣城南設開江南站。該項目正線設計速度350km/h，新建正線長度約78km，為雙線電力牽引高速鐵路。全線設置車站3座。
新建京港高速鐵路九江至南昌段項目屬新建工程，位于江西省北部，北連九江、南接南昌，線路自廬山站引出，經九江的廬山市、共青城市、永修縣，南昌的新建區、青山湖區、高新區、南昌縣，接至昌贛客運專線何家線路所。項目包括正線工程、九江樞紐配套工程、南昌樞紐配套工程三個組成部分。其中：正線運營長度137.716km。
寧揚城際線路全長 57.84公里，全線設車站 16 座，其中 8 座為高架站，8 座為地下站，工程在南京段設龍潭車輛段 1 處、在揚州段設揚州停車場 1 處、本線接入在建的南京地鐵靈山控制中心。工程采用市域 A 型車，車輛編組為初期 4 輛、近期 4/6 輛混行、遠期 6 輛編組，最高設計時速為 160km/h。
大南昌都市圈市域（郊）鐵路線網規劃方案由6條線組成，總規模595.72km，設站110座。
深汕鐵路新建正線全長125.486公里。其中，深圳市區段 52.538公里，惠州段56.065公里，深汕合作區段16.883公里。全線設6個車站，其中西麗站和惠東站為地面站，羅湖北站和惠州南站為地下站，深圳坪山站和深汕站為高架站。線路設計速度為：羅湖北至深汕350公里/小時，西麗至羅湖北段250公里/小時。
改建鐵路寧蕪鐵路擴能改造工程位于江蘇省南京市和安徽省馬鞍山市、蕪湖市，項目內容為寧蕪鐵路南京東（不含）至蕪湖東（不含）段線路電氣化擴能改造及相關工程，既有線全長101.872km，改建后線路全長102.170km。
南京至揚州城際軌道交通工程全長57.84km，全線設車站16座，設龍潭車輛段1處、設揚州停車場1處，工程采用市域A型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠期6輛編組，最高設計時速為160km/h。工程計劃2021年12月底開工建設。
新建南寧至深圳鐵路玉林至岑溪（桂粵省界）段，起點位于建南玉鐵路玉林北站，自西向東依次經過北流市城區北側、容縣新城區南側、岑溪市南側、終于粵桂交界處，正線（左線）全長111.062km，其中，玉林市（北流市、容縣）境內56.55km，梧州市（岑溪市）境內54.512km。項目投資估算總金額為1841602.68萬元，項目計劃總工期42個月。
為加快甘肅省全省社會經濟快速發展，盡快緩解鐵路“瓶頸”制約，增強甘肅省與全國各地的交流與合作，“十三五”期間，寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、敦（煌）格（爾木）鐵路、敦煌鐵路提速改造工程、銀（川）西（安）鐵路等5個項目相繼建成投運，陸橋高鐵通道全線貫通，西部陸海新通道建設初顯成效。
訪鄭州交通發展投資集團有限公司黨委書記、董事長徐漢甫
熊偉與雙鐵科技的固廢資源化之路
西南交通大學高仕斌院士
7月9日，《2025中國鐵路市場發展報告》！重磅發布！7大篇章！12個章節！千個圖表！覆
143年過去了，當年制造“龍號”的唐山修車廠如同一個火種，隨著時代大潮激蕩而起，與
3月3日，《2023中國市域（郊）鐵路市場發展報告》正式發布！《2023中國市域（郊）鐵路
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