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北京地鐵6號(hào)線南延工程線路長度約2.6km，設(shè)站1座，為東小營南站。
長沙軌道交通7 號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）正線全長 17.308 公里，設(shè)車站 16 座，新建南三環(huán)車輛段1 座、韶山路車檢所主變電所 1 座。列車采用 A 型車 6 輛編組，最高設(shè)計(jì)速度 80 公里/小時(shí)。工程建設(shè)工期 72 個(gè)月，工程總投資為 165.59 億元。
其中滬渝蓉高鐵是“八縱八橫”中“八橫”之一，上海～南京～合肥～武漢～重慶～成都高速通道，連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群。滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段也是沿海通道與京滬輔助通道的組成元素，具有重要的路網(wǎng)作用。
重慶軌道交通6號(hào)線東站延伸線（重慶東站-劉家坪站段）工程軌道線路6.7km，車站4座，采用6輛編組B型車，最高運(yùn)行時(shí)速100km/h。
新建贛州至深圳鐵路（以下簡稱贛深鐵路）廣東段北起廣東河源市，南至深圳市，新建正線范圍為DK133+893~DK432+903，正線長度297.026 km，設(shè)計(jì)速度350km/h。
云南怒江傈僳族自治州“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的主要任務(wù)是加快建設(shè)高速公路網(wǎng)、加快建設(shè)普通國省道網(wǎng)、加快形成航空、航運(yùn)“兩航”能力，并啟動(dòng)接入云南鐵路網(wǎng)的鐵路建設(shè)，推動(dòng)水運(yùn)航道建設(shè)，努力建設(shè)怒江州綜合交通大通道，著力構(gòu)建“主次結(jié)合，互聯(lián)互通”的綜合交通體系。
新建成渝中線鐵路（含十陵南站）項(xiàng)目起自重慶樞紐重慶北站，經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足、安岳、樂至、簡州新城，至成都樞紐成都站。線路正線全長292公里，全線設(shè)8座車站，其中新建車站6座。鐵路等級(jí)為雙線，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力單向3200萬人/年，項(xiàng)目總投資692.73億元。
揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段位于江蘇省和安徽省境內(nèi)，為東西向鐵路。線路起自鎮(zhèn)江市丹徒站，向西經(jīng)鎮(zhèn)江丹徒區(qū)、丹陽市、句容市，南京市江寧區(qū)、溧水區(qū)，馬鞍山市博望區(qū)、雨山區(qū)，終至巢馬鐵路馬鞍山南站，全線正線長度約121km。其中安徽段里程約22km，新設(shè)博望北站、引入巢馬鐵路馬鞍山南站。
重慶市鐵路建設(shè)“十四五”規(guī)劃（2021-2025年）暨中長期規(guī)劃（2021—2035年）“十四五”期，力爭開工高鐵920km、高鐵通車及在建里程超過2000km。切實(shí)加強(qiáng)鐵路客貨樞紐建設(shè)，著力構(gòu)建“四主兩輔”客運(yùn)樞紐（北站、西站、東站、重慶站為主站，科學(xué)城站、南彭站為輔站），形成“三主五輔”的出海出境鐵路貨運(yùn)通道，符合相關(guān)要求。
此次全本公示，延續(xù)了此前二次環(huán)評(píng)中的設(shè)站計(jì)劃，全長364.928公里的江蘇段內(nèi)，計(jì)劃設(shè)站11座，其中，新建8座，改建3座。公示內(nèi)容還顯示，北沿江高鐵在入滬段將與滬蘇通鐵路二期同步實(shí)施。
訪鄭州交通發(fā)展投資集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐漢甫
熊偉與雙鐵科技的固廢資源化之路
西南交通大學(xué)高仕斌院士
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3月3日，《2023中國市域（郊）鐵路市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布！《2023中國市域（郊）鐵路
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