12月8日10:58，深圳市軌道交通9號線西延線正式載客。

這是繼9月28日5號線南延線之后，本年度開通的第二條線路，與此同時深圳市的地鐵運營里程更新為303.4公里。

線路功能：東拓西聯、南北貫通

地鐵9號線（二期工程）西延線東起深圳灣紅樹灣南站，西至前海蛇口自貿片區前灣站，線路全長10.8公里，共設10座車站，均為地下站。

其中，線路設換乘站5座，其中前灣站與既有5號線換乘，粵海門站、深大南站、南油站、夢海站，分別與13號線、15號線（規劃中）、12號線、深惠城際線進行換乘。

新增站點

高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢海站

地鐵9號線西延線起于科技園片區，貫穿南山中心城區，與前海蛇口自貿片區深度融合，線路開通后將進一步強化原有9號線東拓西聯、南北貫通的功能，緩解交通擁堵，助力城市綜合發展。

應用多種創新技術，領先行業水平

地鐵9號線西延線沿線水文地質條件復雜多變，線路穿越多種地層，工程實施風險高，施工難度巨大。

怡海站—荔林站等多個區間

存在錨索侵入盾構區間掘進斷面的情況，經過多輪方案研究、現場試驗，探索出了獨特的盾構切削過錨索區施工方法，保證了如期洞通。

南油西站—南油站區間

率先建造“無破損、無滲漏、無錯臺”精品隧道，嚴把“原材質量優、管片生產優、隧道成型優、成品保護優”四個關卡，實現零破損、無滲漏，98%管片施工錯臺小于5mm，遠遠領先行業水平。

與此同時，9號線西延線還使用了多種創新應用技術：

1、南油站BIM協同設計應用成功；高效冷水機房減少運營能耗；集中供冷技術減少占用市政用地；

2、南油西站—南油站區間創新了高承載力微型鋼管樁托換技術；

3、高新南站—紅樹灣南站區間聯絡通道冷凍法施工在深圳地鐵首次成功應用。

打造“一站一景”的地域特色

規劃理念上，在科技園片區，9號線西延線建設過程中充分利用地下空間，將粵海門站—高新南站區間由盾構法調整為明挖法，站廳自然形成空間做開發。

設計理念上，9號線西延線在既有9號線裝修主題上深化，將“宜居科技·智慧生活”融入裝修設計中，體現了南山區及前海片區的智慧科技元素用現代化的語言演繹藝術元素，將文化藝術設計引入裝修設計中，讓乘客在乘坐地鐵出行中經歷一場人文藝術之旅。

2019年快要過去了，地鐵5號線南延線、9號線西延線的開通，為深圳市軌道交通翻開了新的一頁。

即將到來的2020年，還將會有六條地鐵線路陸續通車，一起來期待吧~！