11月6日，長沙市發展和改革委員會發布《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價公眾參與第二次信息公示》向公眾征集長沙市小運量有軌公共交通建設規劃環境影響評價。11月6日起10個工作日內，公眾可以按要求提出自己的意見。

不過更讓大家期待的是，《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃（2019-2023）環境影響報告書（征求意見稿）》中，公布了四條有軌電車的線路和具體站點設置。

根據規劃，2019年-2023年，長沙將建設4條小運量有軌公共交通線路，總里程約75.3km。

近期小運量有軌公共交通建設方案共涉及4條線路，總里程約75.3km。

建設線路為馬欄山視頻文創產業園小運量軌道交通線路全長約7.9km，全線共設置車站10座。

梅溪湖市府線全長24.6km，其中一期工程線路全長18.3km，設站21座。

長寧線線路全長59.5km。其中一期工程線路全長38.8km，一期設站13座。

梅溪湖高新區線路全長10.3km，全線共設置車站12座。

馬欄山線

馬欄山線主要服務馬欄山視頻文創園對外通勤出行及休閑出行，串聯烈士公園、馬欄山視頻文創園、月湖公園、湖南廣電、世界之窗等重要客流需求點，采用膠輪有軌電車，沿線道路空間局促，因此大部分路段采用高架敷設；在過京廣鐵路處，受京廣鐵路及京廣鐵路疏解線限制，此段采用地面線下穿通過。

梅溪湖市府線

梅溪湖市府線串聯梅溪湖二期、梅溪湖一期、市政府、金融中心。

本線采用鋼輪有軌電車，在二環外考慮地面敷設為主，在二環內考慮到交通流量大，為減小對交通影響主要采用高架敷設。梅溪湖市府線車輛基地選址位于規劃梧桐路以南、紫荊路以東地塊內，占地約10.4公頃，現狀為綠地，規劃為綠地、商業用地。此方案車輛段設在地下。

長寧線一期

長寧線一期工程是東西向連接寧鄉與長沙市城區的快速線路，串聯了長沙河西副中心梅溪湖片區、白箬鋪、金洲高新區組團以及寧鄉新城組團和經開區組團；作為長寧產業功能發展軸的西向快線，可承擔長沙市區與寧鄉市區、金洲新區之間的快速出行，引導城市向西拓展。

長寧線線路長，時效性要求較高，運行速度高，因此本線路權形式采用獨立路權，建設有軌電車的專屬通道，車輛除車站外區間運行快速，可保證運營時效性。由于本項目沿線通道為城市主干路、快速路，車流量大，不易壓縮既有社會車道數量，且沿線規劃路網密集，被交道路多，且部分地段道路兩側地塊開口眾多。同時考慮盡量降低工程投資，保證工程可實施性，除穿越山嶺路段采用隧道形式，其他路段均采用高架形式敷設。長寧線一期工程西起寧鄉汽車南站，沿二環南路-岳寧大道-金唐公路-金洲大道-楓林路走行，止于楓林路與東方紅路交叉口西側。

長寧線一期濱江新城車輛段位于岳寧大道以北、規劃長郡路以西、規劃銀田路以南、濱江大道以東的地塊內，占地面積約為22.05公頃；現狀為農田、河流和部分民房，規劃為居住用地、商業用地和公共服務用地，全部位于建設用地范圍內。

梅溪湖高新區線

梅溪湖高新區線：梅溪湖高新區線串聯了梅溪湖綜合服務區與高新區產業集聚區，改善沿線重點產業園區公共交通服務，引導和提升沿線用地開發。

線路敷設方式：起于梅溪湖文化藝術中心，沿臨水路-麓谷大道-岳麓大道敷設，止于岳麓大道與匯智路交叉口。本線采用鋼輪有軌電車，沿線道路交通流量大，且沿線橫向交叉口眾多，若采用地面形式敷設，梅溪湖高新區線對交叉口處道路交通影響大，且梅溪湖高新區線運行效率將降低，同時為減小對既有道路改造工程量，主要采用高架敷設。

梅溪湖高新區線車輛基地選址位于通號產業園內，位于岳麓大道以南，匯智路以東，占地約3.8公頃。車輛基地只承擔本線配屬車輛的周月檢、列檢等日常維修任務，檢修任務均利用通號公司檢修設施完成。

建設規劃方案的實施安排

馬欄山線計劃于2019年底開工，至2021年年底建成，工期為24個月。

梅溪湖市府線計劃2020年4月開工，2022年4月完成，工期為24個月。

長寧線一期計劃2020年6月開工，2022年底建成，工期30個月。

梅溪湖高新區線計劃2021年6月開工，2023年6月建成，工期24個月。