9月24日獲悉,北京軌道交通全路網2019年上半年日均客運量1057萬人次,是世界上最繁忙的軌道交通系統之一;高峰時間多條骨干線路的最小發車間隔為2分鐘以內;大興機場線首次采用基于城際平臺的市域車型,服務水平充分對標航空,最高時速可達160公里,從草橋到大興國際機場僅需19分鐘。
北京還有兩條地鐵線路計劃在年底前實現開工,一條是11號線西段,一條是大興機場線北延工程。
11號線西段工程北起模式口地區金頂街站,沿金頂西街、北辛安路、規劃修理廠西路向南敷設至首鋼站,全長3.6公里,共設車站4座,其中換乘站2座,分別在金安橋站與6號線西延和磁浮S1線換乘、在首鋼站與規劃R1線換乘。
11號線西段主要是連接冬奧組委、首鋼園區、滑雪大跳臺、國家冬訓中心的軌道交通線路,是為2022年冬奧會提供公共交通服務的重要聯絡線,同時進一步提高區域交通承載力,帶動西部地區經濟社會發展。
大興機場線北延工程起自新機場線一期工程終點草橋站,終點在麗澤商務區核心區,在核心區設站并在此與在建的14號線、16號線及規劃的11號線東段換乘,全線3.5公里。目前正在進行管線改移和道路建設,預計年底開工建設。


















