5月21日下午，由中鐵三局承建的14號線昂鵝車輛段供電主所首幅地連墻吊裝入槽完畢,標(biāo)志著該主所主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)正式開始施工啦!

深圳地鐵14號線全長約50.34km，共設(shè)站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動化無人駕駛，最高設(shè)計速度為120km/h。

昂鵝車輛段供電主所（又稱坪山主變電所），是深圳地鐵14號線的第2座主變電所，站址位于深汕公路與錦繡西路交叉口西側(cè)綠地內(nèi)。變電所采用明挖法施工，基坑長度51.1m，寬度28.1m，深度20.1m，頂板覆土厚度2.5m；圍護(hù)結(jié)構(gòu)選用厚800mm地下連續(xù)墻+1道混凝土支撐+2道鋼支撐形式，地下連續(xù)墻總計28幅。

自項目部進(jìn)場以來，一直圍繞著地連墻開工做相關(guān)準(zhǔn)備工作，率先完成了施工用地移交、綠化遷移、管線改遷等工作，為地連墻施工掃清外部障礙。

針對鋼筋籠吊裝這一重大風(fēng)險卡控點，項目部組織技術(shù)人員編制了《鋼筋籠吊裝專項方案》，針對鋼筋籠穩(wěn)定性、吊點、吊車、吊具吊索進(jìn)行專門驗算，并邀請了深圳市建筑行業(yè)專家對鋼筋籠吊裝方案進(jìn)行專家論證。施工中，項目部開展了安全技術(shù)交底、班前講話等活動，嚴(yán)抓過程控制，各級領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，帶班盯控，安全質(zhì)量責(zé)任層層分解，層層落實。

目前，隨著首幅地連墻施工完成，主變電所的主體結(jié)構(gòu)施工將掀起施工生產(chǎn)大干高潮。

截止目前，主體工程已開工28個，其中六約北站、寶龍站、沙湖站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已封閉，均已開始基坑開挖。地連墻完成453幅，咬合樁完成10080根，土方完成167.24萬立方。

深圳地鐵14號線預(yù)計2022年正式開通運營。屆時龍崗將進(jìn)入“30分鐘交通圈”，坪山進(jìn)入“40分鐘交通圈”。