截止到4月26日，貴陽軌道交通3號線一期工程29個站點已經有16個站點實質性開工建設。
貴陽軌道交通3號線全長43.03公里，其中，地下線41.672公里，高架線0.710公里，過渡段0.648公里；全程共設站29座。3號線串聯了花溪區、經開區、老城區等，是貴陽市南北交通的主干線，是客流的重要集散線。它的建成將對貴陽軌道交通的主網形成以及南北主干道實質性貫通起到關鍵作用，為優化整個貴陽市發展布局和居民出行起到舉足輕重的作用,更好的帶動貴陽市經濟增長。
貴陽作為典型的“喀斯特”地貌的山地城市,溶丘、洼地、槽谷等多樣地貌構成全市地理的顯著特征。軌道規劃沿線區域有明浜、填土、巖溶、地表塌陷、滑坡、崩塌、順坡、煤礦采空區、有害氣體、紅黏土、風化巖和殘積土等各種不良地質情況，施工難度大，技術難度高，安全風險高。沿線環境復雜，干擾因素多，征拆量大，工期緊張。盡管如此，貴陽軌道交通3號線自2018年12月30日開工以來，指揮部精心籌劃，在施工進度、文明施工、安全生產等方面都取得了不錯的成績。
針對土方施工中面臨的巖石方開挖難，破碎錘效率低，機械損耗大、噪聲大，無法組織夜間施工的問題，指揮部技術創新，采用鷹嘴勾配合破碎錘作業，不僅降低了施工成本，還大大提高了施工效率。鷹嘴勾技術將在3號線建設中全線推廣，為整個3號線施工順利推進創造有力條件。
中鐵上海工程局集團有限公司承建的土建2標段三個車站均實現了實質性開工，成為全線首個站點已全部開工的標段；中鐵二局一公司承建的土建1標段中曹司站已順利完成了交通道改和圍擋施工，成為全線首個完成交通道改的單位；中鐵廣州工程局集團承建的土建6標段四方河路站已開始全面圍擋施工，是全線16家站點中第一家完成圍擋的單位；中鐵二局一公司承建的土建1標段中曹司站首根樁基正式開鉆，是3號線土建15個標段率先實現第一個開鉆的項目。
3號線工程共有30個區間，其中盾構區間18個，雙線里程約23.5km，約占區間總長的64%。值得一提的是，3號線工程將采用的盾構工法，這對加快貴陽軌道交通建設、減少礦山法實施風險，提高城市軌道交通建設機械化有著積極意義。為了給盾構始發創造條件,指揮部在土建14標師范學院站～東風鎮站區間設立了盾構試驗段，現正在進行明挖車站圍護結構施工；盾構機選型與適驗性論證已完成，正在進行監造，計劃6月份完成生產。
截至目前，3號線29個站點已開工16個，其余站點計劃2019年6月底全部開工。其中，花溪公園站、貴州大學站、民族大學站、董家堰站、中曹司站、甘蔭塘站、四方河路站、皂角井站、桐木嶺站、桃花寨站、農學院站、溫泉路站、明珠大道站、董中區間風井、花溪南停車場—桐木嶺出入站、師范學院站—東風鎮站區間明挖段已全部開工。
