4月23日，地鐵6號線大浪-石巖區(qū)間混合所右線的巖石轟然塌下，掘進施工的TBM“求理號”露出鐵齒鋼牙，標志著羊臺山超硬巖石隧道全線貫通。

羊臺山位于龍華區(qū)與南山區(qū)的交界處，山體橫跨寶安區(qū)的石巖、龍華區(qū)的大浪，主峰海拔近600米，是深圳西部的最高峰，也是深圳八景之一。羊臺山石質(zhì)堅硬，硬度最高達到210兆帕，在城市軌道建設(shè)中較為罕見。

由中鐵建大橋局負責施工的羊臺山隧道為單洞單線隧道，全長3300米，采用明挖、暗挖和雙護盾TBM相結(jié)合的方式施工，是6號線的節(jié)點控制工程，工期時間短、征拆難度高、管線遷移多、高速公路與高速鐵路穿越難度大。

項目推進曾困難重重，同時面臨征拆工作、TBM選型、施工工法、下穿不良地層、穿越既有高鐵線路、高速公路和燃氣管線、爆破手續(xù)辦理、機荷高速開口等難題。市軌道辦、深鐵建設(shè)集團會同施工單位中鐵建南方公司、中鐵建大橋局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決問題，推動項目有序進行。

在TBM掘進過程中刀具磨損大、更換頻率高，總計4400米的掘進長度，更換刀具2000余次，平均2米一次，每天更換刀具5個。通過在精準管理、梳理工序與分工、聚焦方向上發(fā)力，羊臺山隧道施工由最初的被動局面變成主動作為：

√ 為解決高強度、高石英含量全斷面微風化花崗巖、長距離反坡排水、穿越破碎帶、下穿廣深港高鐵等極端施工難題，反復(fù)研究優(yōu)化地層、刀具、施工參數(shù)施工方案；

√ 從TBM的姿態(tài)、渣樣判別、設(shè)備運行、管片拼裝控制，全力保證每一個環(huán)節(jié)都控制精確、狀態(tài)良好；

√ 隧道不可預(yù)見因素多、風險系數(shù)高，作業(yè)人員每天進行班前講解、班后總結(jié)，針對存在的問題，清單化、定人定時解決。

堅持成就實力，壓力鑄就成功。正是不屈不撓、勇往直前的深鐵建設(shè)者精神，羊臺山隧道TBM實現(xiàn)穩(wěn)步推進、精準拼裝、提前貫通。下一步，該項目計劃完成空推段施工、組織設(shè)備吊出，盡快完成隧道交付鋪軌單位，為地鐵6號線的開通奠定基礎(chǔ)。