在鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）近期公布的2018年第二次“復興號”動車組招標中，和加拿大合資企業——青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司（以下簡稱四方龐巴迪）共獲得21標準列“復興號”動車組，總金額36.12億元人民幣（約合5.23億美元）。如算上第一次招標，2018年四方龐巴迪共獲得“復興號”訂單超過55億元人民幣（約合8億美元）。

四方龐巴迪成立于1998年，是中車四方車輛有限公司與加拿大龐巴迪(Bombardier)按1：1出資組建的中外合資企業，是目前唯一的鐵路客車及電動車組中外合資制造商。

龐巴迪總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾，是一家國際性交通運輸設備制造商。主要產品有支線飛機、公務噴氣飛機、鐵路及高速鐵路機車、城市軌道交通設備等。

上述人士還對記者透露，此次四方龐巴迪共中標8輛編組“復興號”15標準列，16輛編組“復興號”3列（1列16輛編組復興號換算成2標準列8輛編組動車組）。

此外，中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱青島四方）中標55標準列8輛編組“復興號”，7列17輛編組“復興號”，共中標69標準列，總金額118.68億元人民幣；中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）中標7標準列8輛編組“復興號”，8列17輛編組“復興號”和30標準列高寒動車組，共中標53標準列，總金額91.16億元人民幣。

中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐客）中標33標準列8輛編組“復興號”和2列16輛編組“復興號”，共37標準列“復興號”動車組，總金額63.64億元人民幣。

目前有標準動車組“復興號”生產資質的企業共4家，包括青島四方、中車長客、中車唐客和四方龐巴迪，其中前三家是中車核心子公司。相對于中車，合資企業四方龐巴迪的生產規模要小很多。2010年至2014年的5年間，四方龐巴迪沒有得到過一筆高速動車組訂單，原因就是受企業規模限制。

從企業規模看，長春客車、唐山客車和青島四方占地面積均在120萬平方米以上，員工均在1萬人以上。其中長春客車更是達到了490萬平方米，員工18000人。三家企業動車組年生產能力均在150列至200列左右，是國內動車組制造企業中不折不扣的“大塊頭”。

與之相比，四方龐巴迪占地78萬平方米，其中廠房僅有13萬平方米，員工更只有2200余人，動車組年生產能力在50列左右。中車相關人士對記者舉例稱，四方龐巴迪在2009年10月獲得了原鐵道部80列350公里動車組合同，3年后的2012年才交付第一列，至2014年8月全部交付完成，制造80列動車組用了4年之久。“在動車組技術能力上，四方龐巴迪不遜于國內任何一家動車組制造企業，但在生產能力上，卻是個不折不扣的小字輩。”他說。

就招標單價，中鐵總人士對記者透露，本次動車組招標單價約為1.72億元/列。在本次招標中，除17輛編組350公里“復興號”為首次出現外，高寒動車組也是今年首次招標。上述人士還對記者透露，截止到目前，2018年全國鐵路機車車輛投資額已經完成了1600億元。“2018年全國鐵路機車車輛投資額已破歷史紀錄。”他說。

全國鐵路固定資產投資由機車車輛投資（裝備投資）和基本建設投資組成。機車車輛投資是用作購買和維護機車車輛的費用，基本建設投資用作建設鐵路新線，該數據是衡量鐵路年度建設任務完成情況的重要依據。

至目前為止，2018年中鐵總已經進行的6次機車車輛招標，其中貨車領域為：1月26日，中鐵總2.5萬輛C70E通用敞車招標，總價約93.75億元；2月9日，378臺機車招標，總價接近66億元；2月12日，招標C80B型不銹鋼專用敞車7998輛，總價接近36億元。

9月5日中鐵總共招標C80B型不銹鋼運煤專用敞車4602輛，交流傳動八軸9600kW貨運電力機車188臺，總價約67.71億元。如算上本次143臺電力機車招標，2018年用于貨運領域的機車車輛投資高達293億元。

客運方面，6月15日中鐵總首輪“復興號”招標共145標準列，總價約250億元。如算上本次，2018年動車組招標金額接近570億元。

2018年前11月，全國鐵路固定資產投資已經完成7072.98億元，超額完成任務已成定局。