日前，記者從天津高新區相關部門了解到，西門子在天津又投資了一家新公司：西門子軌道交通設備（天津）有限公司，落戶天津高新區，月初已正式運營。

記者查閱西門子官網，目前還沒有對該企業的官方宣傳。但通過工商名錄查詢證實， 西門子軌道交通設備（天津）有限公司，注冊地址在天津濱海高新區華苑產業區，經營范圍為：軌道交通設備制造和銷售，并提供調試、維護及相關的配套服務。公司注冊資金：29700萬人民幣。

結合西門子近年在天津本地軌道交通領域的多個項目參與，業內人士分析認為，

西門子在天津高新區設立軌道交通設備有限公司，為積極參與天津本地城市軌道交通建設項目，以及京津冀交通一體化、雄安新區交通規劃建設提供了條件。

西門子近年來在全國各城市的眾多軌道交通建設項目中不斷發力。在天津，已知的西門子參與項目有地鐵五號線、六號線、天津西站、于家堡站等。京津高鐵作為西門子在第一個高速列車項目，西門子提供了包括信號系統、列控系統、牽引系統、電氣化等全方位解決方案。天津地鐵一號線的信號改造項目也是由西門子引以為傲的項目，在數據缺失、工期緊張、不影響正常運營的多重困難條件下，僅用15個月內拿到載客安全認證，完成信號系統升級。

根據智研咨詢發布的《2018-2024年城市軌道交通智能化行業分析及發展趨勢研究報告》分析統計，2018-2020年我國鐵路投產新線預計達2.4萬公里，年均投產8000公里。2016年7月國家發改委、交通運輸部、鐵路總公司聯合編制的《中長期鐵路網規劃》中指出，至2020年，一批重大標志性項目建成投產，鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右。

新建城際鐵路需求推動軌道交通行業發展。在發改委和交通運輸部印發的配套《國家新型城鎮化規劃(2014—2020年)》的《城鎮化地區綜合交通網規劃》中提出，依托國家綜合運輸大通道，聯通21個城鎮化地區。重點加強5城鎮化地區內部綜合交通網絡建設，至2020年，京津冀、長江三角洲、珠江三角洲三大城市群基本建成城際交通網絡，相鄰核心城市之間、核心城市與周邊節點城市之間實現1小時通達，其余城鎮化地區初步形成城際交通網絡骨架，大部分核心城市之間、核心城市與周邊節點城市之間實現1—2小時通達。城際鐵路運營里程達到3.6萬公里(其中新建城際鐵路約8000公里)，覆蓋98%的節點城市和近60%的縣(市)。

城市軌道交通呈現多種制式同步發展趨勢。目前，我國城市軌道交通已經由單一的地鐵模式轉換為有地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁懸浮和APM共計7種制式。隨著大城市對軌道交通快速線路和中低運量層次的需求逐步增加，認為在“十三五”期間，有軌電車和市域快軌這兩種性價比較高的城市軌道交通制式將會得到快速優先發展。

2018年以來，天津地鐵建設全面提速，西門子參與的地鐵五號線、六號線相繼開通，七號線預計明年全線開工。在這樣一個積極的背景下，西門子軌道交通設備有限公司落子天津高新區，未來可期。