11月16日，北京市軌道交通新機場線（草橋-麗澤金融商務(wù)區(qū)）工程環(huán)境影響評價第二次信息公告。

北京市軌道交通新機場線（草橋~麗澤金融商務(wù)區(qū)）工程南起一期工程終點草橋站后折返線，位于京開高速東側(cè)，京滬鐵路以北。線路沿京開高速東側(cè)輔路向北敷設(shè)至菜戶營橋南側(cè)，之后下穿菜戶營橋西南角綠地向西轉(zhuǎn)入麗澤路，下穿 M14 菜戶營站、京九鐵路后沿麗澤路北側(cè)道路紅線進入麗澤商務(wù)區(qū)核心區(qū)，在核心區(qū)設(shè)麗澤商務(wù)區(qū)站、與 M14、M16 換乘。并在麗澤商務(wù)區(qū)北區(qū)選址建設(shè)城市航站樓一座，實現(xiàn)值機和行李托運功能。

線路全長 3.5 公里，全部為地下線，設(shè)麗澤金融商務(wù)區(qū)站，并隨車站建設(shè)城市航站樓（評價不含）。本段工程不新增主變電所和車輛基地用地，列車停車和供電由一期工程提供。與新機場線一期相同，本工程線路最高運行速度為 160公里/時，采

用市域車，AC25kV 供電制式。列車采用 7+1 節(jié)編組形式，7 節(jié)為載客車，車內(nèi)布置采用“2+2”橫排座椅布置形式，全列定員 448 人；1節(jié)為行李車，預(yù)留實現(xiàn)城市航站樓和行李托運功能。

北京市軌道交通新機場線（草橋~麗澤金融商務(wù)區(qū)）工程采用電力驅(qū)動，無新增大氣污染物。但同時由于工程施工時間較長，工程施

工、運營期列車運行等將產(chǎn)生一定程度和范圍的噪聲、振動、水、大氣污染。評價認為，在設(shè)計和施工中嚴(yán)格落實環(huán)評報告及批復(fù)意見的前提下，工程建設(shè)引發(fā)的噪聲、振動、水、氣等均可實現(xiàn)達標(biāo)排放。

總的來說，本工程是一項經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相協(xié)調(diào)統(tǒng)一的項目，方案符合北京市軌道交通建設(shè)規(guī)劃以及規(guī)劃環(huán)評的原則。經(jīng)落實評價提出的各項環(huán)保措施，從環(huán)境保護角度分析，本工程建設(shè)可行。