目前規劃：起于吳山西站終于靖江站，設站15座，2022年建成通車
從去年開始，杭州機場軌道快線就一直牽動著杭州人的心。這條連接杭州西站、杭州東站和蕭山機場的軌道快線，不但從主城區穿過，而且還堪稱是名副其實的“換乘王”。據浙江省發改委消息，杭州機場軌道快線工程可行性研究報告專家評估會近日在杭召開。按目前的規劃，快線線路長58.5公里，設站15座，投資419.81億元，2022年建成。
設站15座規劃2022年建成
近日，受浙江省發展改革委委托，國際工程咨詢有限公司在杭組織召開了杭州機場軌道快線工程可行性研究報告專家評估會，來自全國各地的16位專家組成專家組對項目客流預測、線路方案、土建施工、機電設備、經濟效益和財政負擔等方面進行評估。
規劃中的杭州機場軌道快線，起于吳山西站（現更名苕溪站），終于靖江站，線路長58.5公里，設站15座，投資419.81億元，規劃2022年建成。
昨天，浙江省公共資源交易服務平臺上，有多個和機場軌道快線工程有關的招標公告發布。比如在《機場軌道快線工程設計01標（總體及總包管理）設計01標（總體及總包管理）招標公告》中提到，杭州機場軌道快線工程地下線長度46.5公里，高架段長度12.0公里，目前全線規劃為4座高架站、11座地下站，最小站間距1.658公里，最大站間距10.239公里，平均站間距4.161公里。
需要注意的是，招標公告上的都只是初步計劃，具體情況會根據工程實際情況進行調整。
力爭今年年底開工
機場軌道快線沿途將經過未來科技城、城西居住區、西湖文化廣場、城東新城、蕭山科技城、空港新城等人口和崗位較為集中的區域，沿線聚集大量的人口和崗位，是一條城市通勤快線；同時也是連接杭州西站—杭州東站—蕭山國際機場的樞紐聯絡線。
此外，杭州機場軌道快線還是將與13條軌道交通線（含在建和規劃線路）換乘的“核心”通勤快線，換乘站比例高達86.7%，對服務杭州城市空間格局、強化東西兩翼及主城快速連接具有重要作用。
下一步，待國家發展改革委批復杭州市城市軌道交通三期建設規劃調整后，浙江省發改委將即時批復杭州機場軌道快線工程可行性研究報告，力爭今年年底開工，2022年杭州亞運會召開前建成通車。
