“基于衛(wèi)星通訊的‘智慧車窗’及‘魔鏡’除實現(xiàn)傳統(tǒng)車窗與鏡子的基本功能外更增添實時天氣、新聞、站點信息等內(nèi)容，讓參觀者在指尖互動中零距離感受‘未來列車’的智能與便利，并為大數(shù)據(jù)綜合研究與服務(wù)打下基礎(chǔ)。”10月22日，在剛剛啟用的軌道交通技術(shù)創(chuàng)新展示中心一期項目內(nèi)，中車四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹新一代旅客信息系統(tǒng)時說，未來將真正實現(xiàn)乘動車，在車窗上聊天、查天氣、點餐等設(shè)想，列車將更加智慧智能。此外，在創(chuàng)新展示中心內(nèi)還有高鐵智能化仿真模擬駕駛系統(tǒng)，參觀者可體驗當(dāng)一回“高鐵駕駛員”的樂趣。
看視頻逛網(wǎng)店車窗變Pad
“這就是我們的新一代旅客信息系統(tǒng)，通過這個系統(tǒng)，乘客不僅可以透過玻璃看到美景，還可以看視頻、電視直播，讀新聞，逛網(wǎng)店。”10月22日，在中車四方所創(chuàng)新展示中心內(nèi)，一塊透明的車窗變成了Pad屏幕，可以觸屏切換功能，看電影、玩游戲、上網(wǎng)。這是中車四方所自主研發(fā)的旅客信息系統(tǒng)和智能顯示系統(tǒng)，基于衛(wèi)星通訊，將給乘客帶來車載娛樂等全新的服務(wù)體驗。
“區(qū)別于傳統(tǒng)的旅客信息系統(tǒng)，新一代旅客信息系統(tǒng)采用衛(wèi)星通信技術(shù)和3G/4G信號傳輸兩條途徑，彼此可以交替使用，結(jié)合車廂內(nèi)Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)，通過旅客信息服務(wù)系統(tǒng)，實現(xiàn)車廂空間內(nèi)全程信息覆蓋。”工作人員說。
記者了解到，這套系統(tǒng)是通過車載衛(wèi)星天線和地面主站建立一條專用網(wǎng)絡(luò)通道，依托這條干線為高鐵列車帶來互聯(lián)網(wǎng)接入、乘務(wù)保障、應(yīng)急通信以及衛(wèi)星廣播電視等多方面服務(wù)。
“在車廂內(nèi)通過服務(wù)器將互聯(lián)網(wǎng)信號轉(zhuǎn)為Wi-Fi信號，并與既有旅客信息系統(tǒng)對接，為乘客提供衛(wèi)星電視直播、互聯(lián)網(wǎng)接入功能，同時，乘客可通過專為列車應(yīng)用開發(fā)的終端APP軟件，享受車廂內(nèi)音視頻點播、列車購物、乘務(wù)員互動等服務(wù)，還可掌握列車運行狀態(tài)等信息。”工作人員介紹，有了這套系統(tǒng)，乘客可直觀感受到“數(shù)字化列車”帶來的智能運維新體驗，也能感受“智慧車窗”及“魔鏡”的神奇功能，讓參觀者在指尖互動中零距離感受“未來列車”的智能與便利。
模擬開動車身臨其境
“這是跟和諧號完全一致的駕駛系統(tǒng)。”在創(chuàng)新展示中心另一側(cè)一個類似駕駛艙的展區(qū)內(nèi)，工作人員介紹，這套模擬駕駛系統(tǒng)能讓參觀者感受動車駕駛的樂趣。
記者觀察到，這套系統(tǒng)由一個大屏幕、一個工作臺和一張座椅組成，大屏幕上顯示模擬實時路況并預(yù)報下一站點。駕駛臺上，四個屏幕分別顯示不同駕駛信息，臺子上紅、黃、綠不同顏色的按鈕分布其中，參觀者感受駕駛樂趣主要體現(xiàn)在對兩個“牽引”“制動”手柄的操作上。記者體驗發(fā)現(xiàn)，推動“牽引”手柄，能明顯感受到座椅的震動，配合大屏幕上實時前進的列車行進圖像，感覺真的像在駕駛一列高速列車。
“它是一套半實物仿真平臺，可以模擬各種駕駛條件下的列車行駛狀態(tài)；三維虛擬場景，可以完美仿真展示動車的操控現(xiàn)場；強大的后臺數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和精確的邏輯控制系統(tǒng)可以將當(dāng)前司機動作實時準(zhǔn)確地傳遞給網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。”工作人員說，整個司機操作臺如同將動車及軌道一同搬入展廳，參觀者可以體驗動車駕駛的樂趣。
記者了解到，去年，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達到世界先進水平的標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”正式通車，標(biāo)志著我國已全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)。這個有著“純血統(tǒng)”的產(chǎn)品就裝載著中車四方所自主研發(fā)的列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。“列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是高速列車的控制中樞，列車的每一個動作都由它發(fā)出指令調(diào)動，被形象地稱為‘高鐵之腦’和‘神經(jīng)系統(tǒng)’。”工作人員介紹，這個模擬駕駛系統(tǒng)就是該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個縮影，在這里，參觀者能通過身臨其境的人機交互，零距離感受中車四方所自主核心技術(shù)的魅力。
青島地鐵6號線將“無人駕駛”
“除了有通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制的列車，未來我們還將推出不用控制系統(tǒng)、能‘獨立思考’‘有靈魂’的列車。”工作人員介紹，中車四方所自主研發(fā)的列車自主運行系統(tǒng)能實現(xiàn)列車與列車之間的信息互通，從而免去地面控制系統(tǒng)。
“以往的列車‘自動駕駛’系統(tǒng)，實質(zhì)還是基于‘車-地-車’的通信和控制架構(gòu)，兩列運行的車輛間無法進行信息交互，仍需由地面控制中心及軌旁設(shè)備發(fā)送指揮、控制等各種指令，才能完成全部運行過程。”中車四方所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列車自主運行系統(tǒng)則是一種更高級的智慧化系統(tǒng)，可實現(xiàn)“車-車”通信，后車通過直接與前車通信，獲取前車信息，從而生成平穩(wěn)的追蹤速度曲線，可以有效提高列車的運行效率，提高發(fā)車頻次，縮短列車運行間隔時間，改善上下班、節(jié)假日高峰時段擁擠及等候狀況，提高乘坐安全性和舒適度，從而使受人驅(qū)使的列車能變成獨立思考的“鋼鐵俠”，“未來，自己在哪?要去哪里?走哪條線?線路情況如何?‘鋼鐵俠’自己說了算。”該負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，該列車自主運行系統(tǒng)也將應(yīng)用于青島地鐵6號線，使青島地鐵首次實現(xiàn)無人駕駛。目前，中車四方所已經(jīng)攻克了國內(nèi)城市軌道交通裝備的牽引傳動系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)三項核心技術(shù)，實現(xiàn)了企業(yè)軌道交通三大核心系統(tǒng)的一體化。中車四方所已擁有180余項國家級、省市級科學(xué)技術(shù)進步獎，擁有授權(quán)專利490件，其中授權(quán)國外發(fā)明專利63件。
