4月19日獲悉，深圳地鐵5號(hào)線西延（黃貝嶺-大劇院）迎來(lái)新消息。記者從深圳地鐵集團(tuán)了解到，5號(hào)線“西延”、8號(hào)線二期工程總體設(shè)計(jì)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)已經(jīng)結(jié)束，為下階段開(kāi)展初步設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)、實(shí)現(xiàn)按期開(kāi)工目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2017年2月28日，深圳建設(shè)工程交易服務(wù)網(wǎng)上發(fā)布了《深圳市城市軌道交通5號(hào)線西延勘察設(shè)計(jì)監(jiān)理公告》、《深圳市城市軌道交通5號(hào)線西延勘察設(shè)計(jì)總承包公告》兩則公示。據(jù)了解，5號(hào)線“西延”工程由已投入運(yùn)營(yíng)的5號(hào)線終點(diǎn)黃貝嶺站后折返線引出，終點(diǎn)設(shè)于大劇院站，線路長(zhǎng)2.87公里，采用全地下方式敷設(shè)，設(shè)車(chē)站3座（其中換乘站1座），通過(guò)對(duì)上水徑停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行部分功能調(diào)整滿(mǎn)足“西延”后5號(hào)線全線停車(chē)需求。

由于5號(hào)線“西延”對(duì)緩解黃貝嶺站早晚高峰擁擠及服務(wù)沿線片區(qū)發(fā)展意義重大，因此備受市民關(guān)注。2018年2月，就有市民發(fā)帖呼吁有關(guān)方面及時(shí)關(guān)注并推進(jìn)5號(hào)線西延進(jìn)展，稱(chēng)黃貝嶺站早高峰已突破7萬(wàn)人次換乘不堪重負(fù)，2號(hào)線鹽田段開(kāi)通后大量乘客將無(wú)法上車(chē)，必然加大高峰期出行風(fēng)險(xiǎn)。

4月12日-16日，5號(hào)線西延、8號(hào)線二期工程總體設(shè)計(jì)專(zhuān)家評(píng)審會(huì)在深圳召開(kāi)。其中，8號(hào)線二期工程自在建的8號(hào)線一期工程終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，終點(diǎn)設(shè)于小梅沙站，線路全長(zhǎng)8.025公里，全地下方式敷設(shè)，共設(shè)站4座。8號(hào)線二期建成后與既有地鐵2號(hào)線、在建的2號(hào)線三期工程和8號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)了解，經(jīng)過(guò)4天評(píng)審，專(zhuān)家組認(rèn)為此次評(píng)審的《總體設(shè)計(jì)》文件組成內(nèi)容完整、全面，主要設(shè)計(jì)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，線站位方案進(jìn)行了多方案的比選，與批準(zhǔn)的《可研報(bào)告》基本相符；總體設(shè)計(jì)文件內(nèi)容和深度符合相關(guān)規(guī)定，可以滿(mǎn)足開(kāi)展下一階段初步設(shè)計(jì)的要求。這為5號(hào)線“西延”、8號(hào)線二期工程下階段設(shè)計(jì)提供了技術(shù)保障，為地鐵集團(tuán)下階段開(kāi)展初步設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)、實(shí)現(xiàn)按期開(kāi)工目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。