5月3日,江蘇環保公眾網發布南京地鐵11號線一期工程環境影響評價第二次公示。
南京地鐵11號線一期工程位于長江北岸,整體呈西南-東北走向,是貫穿江北新區南北走向的一條骨干線路,串聯了江北中心板塊、三橋創新板塊和橋林制造板塊,將江北新區重點建設地區有效的聯系起來,是加強江北新區總體規劃發展的重要支撐。本工程線路南起馬騾圩站,北至浦洲路站,全長約27公里,其中:高架段長約1公里,過渡段長約0.4公里,地下段長約25.6公里,全線設車站20座(其中換乘站7座),其中高架站1座,地下站19座,最大站間距3.56公里(馬騾圩站至石塘路公園站),最小站間距0.61公里(新馬路站至浦東路站),平均站間距約1.36公里。采用A型車、6輛編組,設計時速采用80km/h,設車輛段一座,新建主變電站一座、控制中心一座。
建設項目環境影響評價結論:
南京地鐵11號線一期工程建設符合《南京市城市總體規劃(2011-2020)》、《南京江北新區總體規劃(2014-2030)》、《南京市城市軌道交通第二期建設規劃調整(2016-2021)》,符合《江蘇省生態紅線區域保護規劃》和《南京市生態紅線區域保護規劃》,其建成通車將江北新區重點建設地區有效的聯系起來,對區域發展起到了促進作用,有利于緩解區域交通壓力,雖然本工程實施對自然環境和社會環境產生一定程度的不利影響,但是在采取本報告提出的減振、降噪等一系列措施后,其環境的負面影響可以得到有效控制和緩解。因此,從環境保護角度分析,本工程建設是可行的。


















