5月5日10點(diǎn)16分，中鐵一局四公司承建的鄭州市地鐵2號線二期工程土建施工B合同段“海瑞克EPB-φ6250-S488”號盾構(gòu)機(jī)從黃河迎賓館站破土而出，實(shí)現(xiàn)了金河路站～黃河迎賓館站盾構(gòu)區(qū)間右線的順利貫通目標(biāo)。該盾構(gòu)自2017年10月31日始發(fā)，歷時6個月順利貫通。

北京建工土木工程有限公司盾構(gòu)中心經(jīng)理梁宇、上海智通建設(shè)發(fā)展股份有限公司總監(jiān)黃錦軍、四公司副總經(jīng)理李海生參加貫通儀式。參會領(lǐng)導(dǎo)充分肯定了盾構(gòu)區(qū)間施工的重要意義。李海生在講話中要求項(xiàng)目部要借助本次盾構(gòu)區(qū)間的順利接收，力爭5月底確保其余3臺盾構(gòu)順利接收。

金河路站~黃河迎賓館站區(qū)間線路出金河路站后沿開元路由東向西北前行進(jìn)入黃河迎賓館站。本區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，設(shè)置1#聯(lián)絡(luò)通道、2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，區(qū)間左、右線為分修的兩條單線隧道，盾構(gòu)機(jī)從金河路站始發(fā)，下穿黃河迎賓館專業(yè)鐵路、側(cè)穿東風(fēng)渠橋、下穿東風(fēng)渠后到達(dá)黃河迎賓館站吊出。區(qū)間盾構(gòu)隧道左線長1194米，最大縱坡-27‰，最小縱坡2‰；右線長1190.1米，最大縱坡-27‰，最小縱坡2‰；豎曲線半徑最大為5000米，最小為3000米。隧道拱頂埋深為10.6米～18.3米。

金河路站~黃河迎賓館站區(qū)間盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中，克服了全斷面富水砂層復(fù)雜地質(zhì)情況，區(qū)間相繼安全順利的穿越東風(fēng)渠、側(cè)穿東風(fēng)渠橋及迎賓館專用鐵路等風(fēng)險源，盾構(gòu)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)、地表及構(gòu)建筑物監(jiān)控量測可控，管片拼裝及盾構(gòu)貫通姿態(tài)精確。區(qū)間右線的順利貫通，這是自金河路站主體結(jié)構(gòu)封頂后，項(xiàng)目取得的又一個節(jié)點(diǎn)勝利。

為保質(zhì)保量完成盾構(gòu)施工任務(wù)，項(xiàng)目部提前成立了盾構(gòu)工區(qū)，并組織盾構(gòu)骨干技術(shù)人員開展盾構(gòu)施工專項(xiàng)培訓(xùn)。施工期間多次進(jìn)行盾構(gòu)與施工方案優(yōu)化和安全技術(shù)交底、盾構(gòu)施工風(fēng)險評估會，討論并優(yōu)化作業(yè)流程。在抓好同步注漿的同時，主動加強(qiáng)掘進(jìn)參數(shù)的收集和分析，充分利用科學(xué)手段，從數(shù)據(jù)中剖析掘進(jìn)可能存在的問題，及時通過調(diào)整姿態(tài)、參數(shù)，加強(qiáng)注漿等措施，確保了掘進(jìn)施工的安全有序進(jìn)行。

金河路站～黃河迎賓館站盾構(gòu)區(qū)間右線的順利接收，是項(xiàng)目部全體員工團(tuán)結(jié)一心、積極協(xié)助的成果，項(xiàng)目部將在附屬結(jié)構(gòu)及其余3臺盾構(gòu)施工中，合理細(xì)化工籌，形成多工作面流水作業(yè)，以中鐵一局文化精神為依托，確保業(yè)主及公司下發(fā)的各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)，擴(kuò)大四公司在鄭州軌道市場的影響力！