作為北京軌道交通三期建設規劃中的重點線路，11號線二期的關注度很高。繼去年的一次、二次環評相繼發布后，這條線路近期又有了新的進展，據北京市公共資源交易服務平臺信息，11號線二期工程設計13合同段（即該線路車輛基地）開始進行方案設計、初步設計、施工圖設計招標。

近日，北京軌道交通11號線二期車輛基地啟動設計招標工作。 圖/北京市公共資源交易服務平臺

石景山、豐臺等地區的居民對11號線二期充滿期待，特別是在近期地鐵1號線八通線西段4座車站因施工停運期間，更有不少石景山地區的居民呼吁，希望能加快推進11號線二期的建設，以緩解既有線路壓力，為公眾提供更豐富的出行選擇。

2025年5月，11號線二期公示了線路規劃方案和第一次環評；2025年7月，又發布了二次環評。按照相關規定，11號線二期工程的兩次環評通過后，就可以正式開工建設。但此后，11號線二期就沒有發布新的建設進展，這也讓一些公眾對這條線路的建設進度感到擔憂。

11號線二期是一條東西向線路，連接了首鋼、北京西站、麗澤商務區等重點功能區，并為沿途居住區提供出行便利。二次環評信息顯示，11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，全長約18.4公里，共設14座車站，其中5站為換乘站，還將串聯起北京西站。公示信息顯示，二期工程的工期為4年，最終的開工時間以相關部門發布為準。

北京軌道交通11號線二期規劃方案示意圖。 圖/京投公司官網

在2021年底和2023年底，11號線一期線路的4座車站相繼開通，目前運營的區間為模式口站至新首鋼站，其中，金安橋站可以換乘地鐵6號線和S1線。11號線二期是既有11號線一期工程向東的延伸線，途經石景山、豐臺、海淀、西城四個區。項目的建設可改善沿線地區對外出行條件，提供快速、大容量、公交化的軌道交通服務。

此次招標公告顯示，11號線二期的車輛基地位于石景山區，車輛基地的規劃控高為60米，總建筑規模約21.2萬平方米，投資額約32.9億元。車輛基地擬采用地下敷設方式，主要用房均設置于地下，總建筑規模約21.2萬平方米，其中地上建筑規模約1萬平方米，地下建筑規模約20.2萬平方米。

11號線二期工程服務新首鋼高端產業綜合服務區、魯谷及青塔居住組團、北京西站樞紐、馬連道居住組團、麗澤金融商務區和麗澤城市航站樓交通樞紐等區域；設車輛段1座，位于新首鋼高端產業綜合服務南區，占地約33.8公頃。

11號線二期的14座車站全部是地下站，自西向東分別為型材、鍋爐廠南路、衙門口西、體育場南街、衙門口東、魯谷大街、吳家村、小瓦窯、青塔、萬豐路、蓮花橋、北京西站、馬連道、麗澤商務區。

其中，體育場南街、衙門口東、蓮花橋、北京西站、麗澤商務區等5站為換乘車站。此外，小瓦窯站為規劃中的遠期換乘站。

具體來看，在體育場南街站可與正在建設的地鐵1號線支線換乘；在衙門口東站可與市郊鐵路城市副中心線換乘；在蓮花橋站可與地鐵10號線換乘；在北京西站可與地鐵7號線、9號線換乘；麗澤商務區站則是一個五線換乘站，包括11號線、14號線、16號線、麗金線、大興機場線。