當一列地鐵列車完成服役期，駛過最后一段軌道，它的終點在哪里？在很長一段時間里，它們都沉睡在段場。但如今，在天津，一場關于廢舊軌道交通裝備的 “價值革命” 正在悄然上演。在這里，一列列退役的地鐵列車不再是工業垃圾，而是等待被重新喚醒的 “城市礦山”。

產業鏈落子天津 共筑全生命周期閉環

隨著全國最早一批地鐵線運營列車達到設計使用年限，一個規模高達8萬輛級的龐大退役車輛市場正在形成。面對即將到來的退役潮，由中國資源循環集團設備資產有限責任公司（以下簡稱資環設備公司）、中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱中車唐山公司）、天津軌道交通集團三家企業聯手，共同擘畫一條從 “制造” 到 “循環” 的全新產業鏈藍圖。

在這個閉環中，三家企業的角色清晰、分工明確：資環設備公司扮演著 “倡導者” 與 “資源整合者” 的角色，統籌所有設備裝備，對上銜接國家政策，對下引領行業發展方向。中車唐山公司將原有的制造、維修及檢驗檢測等能力，延伸至退役車輛的評估、拆解、再制造領域，實現全生命周期管理閉環。而天津軌道交通集團，則是至關重要的 “場景端” 和 “行業代表”，不僅為再制造后的部件和整車提供了寶貴的驗證與應用場景，更是行業轉型發展、產業布局的探索者。

三家企業圍繞軌道交通循環利用，組成了一支“聯合艦隊”，貫通產業鏈上游、中游到下游，角色定位清晰。而這一合作模式之所以落子天津，得益于天津獨特的 “天時地利人和” 優勢：資環設備公司落戶天津，中車唐山公司在天津布局制造和科技雙子公司，天津軌道集團深耕本地市場，三者強強聯合，為這個新興產業落地提供了得天獨厚的土壤和機制保障。

“拆”不是目的 構建標準與價值體系

“拆車很快、量很大，但拆絕不是最終目的。” 采訪中，三家企業負責人反復強調這一核心理念。該項目真正的核心，是在大規模退役潮來臨前，建立一套完整的標準體系、技術框架和管理體系。

“面向地鐵列車循環利用，我們將深入開展實車拆解試驗，依托一手實測數據，全力支撐國家及行業在回收管理、技術規范等領域的標準制定與修訂，助力明確行業準入要求，為規范發展筑牢根基。”資環設備公司科技創新與平臺管理部負責人李開鋒告訴記者。

在價值提升階段，一輛退役列車駛入場地后，便由天津中車唐車軌道交通科技有限公司（以下簡稱天津中車唐車科技公司）進行如同“體檢”般的精細化評估。根據整車、核心部件狀態，將規劃出三條不同的“二次生命”路徑：

第一梯隊：梯次利用，整車出海。性能尚佳的車輛，經翻新改造后可降速應用于其他線路，或憑借高性價比出口海外，屬于高附加值再利用場景。

第二梯隊：零部件再制造，修舊如新。轉向架、電機、空調等核心部件，通過再制造技術修復后，性能可達甚至超越新品標準，以遠低于新造產品的成本應用于車輛維修，大幅降低車輛運營維護成本。

第三梯隊：材料級回收，發掘 “城市礦山”。對無法再利用的部件進行精細化拆解，分類回收鋼鐵、鋁合金、銅、塑料、橡膠等原材料，減少原礦資源開采。

“我們的核心目標，是建立標準化的循環利用體系。”天津中車唐車科技公司董事長李毅磊表示。未來全國市場全面鋪開后，天津作為標準制定者、技術輸出者和高價值部件修復檢測中心，行業核心地位將愈發凸顯。

核心技術賦能，從“報廢”到“升值”

在天津地鐵9號線車輛段一座6000余平方米的庫房內，一場核心技術“價值實驗”正高效推進，這里是天津軌道交通循環利用先導區。

由天津中車唐車科技公司搭建的一條全自動、全智能激光熔覆產線穩定運轉，這項曾應用于航空航天、船舶裝備領域的高精尖技術，成功落地軌道交通領域。針對車軸、牽引拉桿等關鍵金屬件的局部磨損或劃傷，傳統模式直接報廢換新，如今通過激光熔覆技術，采用與母材完美融合的金屬粉末，再經激光熔覆精準修復磨損部位，最終通過后處理與嚴苛檢測，修復件硬度、強度等關鍵性能可達到或超過新品標準。

“修復成本僅為新件的 30%左右。”天津軌道交通產發集團產業拓展部經理劉澤楠算了一筆賬，“我們打造這條示范線，就是為應對未來大批量報廢提前布局，打通技術路徑、算清成本賬。”該技術規模化應用后，不僅能為軌道交通行業降本增效，還可拓展至港口、航運等高價值金屬設備密集領域。

與激光修復技術同樣亮眼的，還有山東朗進科技帶來的空調技術升級。作為行業龍頭企業，朗進科技摒棄簡單維修翻新模式，依托變頻技術優勢對舊空調深度改造：將定頻空調升級為變頻，搭載國產化變頻器與智慧化監測模塊。

“修復后性能可恢復至原有水平的 90%，而我們的目標是超越原品。”朗進科技營銷副總監蔣正言介紹，改造后的空調夏季節能率達 20%，全年綜合能效提升 30%—35%。更具價值的是，智慧化升級實現空調狀態自監測、故障自預警，大幅節省運營方人力物力。通過半壽命周期延壽，空調設計壽命從 15 年有望延長至 40 年，顯著降低軌道交通長期采購與運營成本。

目前，先導區已成功吸引人本軸承、山東朗進等行業龍頭企業落地再制造示范線，后續還將集聚上下游檢驗檢測、流通貿易等配套企業，踐行循環經濟理念、盤活閑置資產，推動產業升級與本地制造業集聚發展。

輻射全國，打造產業新引擎

天津的產業布局，遠不止服務本地。從區位優勢看，天津具備輻射京津冀的天然條件：北京地鐵車輛退役早、存量大，受成本制約，未來退役列車將主要運往天津開展循環利用；雄安新區、石家莊等地軌道交通尚處起步階段，天津的成熟經驗將成為重要實踐參考。

“軌道交通行業依靠投資建設拉動增長的階段已成為過去，亟須培育新的增長引擎。”劉澤楠坦言。團隊同時在探索低空經濟、人工智能等多元賽道，而“資源循環”賽道緊扣國家戰略、貼合行業屬性、產業鏈空間廣闊，為產業轉型升級指明新方向。

未來，天津將依托先導區示范效應，打造集拆解、再制造、檢測、數據、研發于一體的完整產業生態。“未來產業布局將推行‘就地拆解’模式降低物流成本，拆解環節留存屬地，高價值部件修復與檢測業務向天津核心集聚。”資環設備現場項目負責人張天錫說。

而資環設備公司也將發揮央企的責任，引領軌道車輛循環發展方向。李開鋒表示：“未來，我們將持續強化循環技術賦能，搭建全生命周期追溯體系，探索創新運營模式，推動構建統一回收機制、設立專業認證平臺、加強基礎研究與實車驗證，引領軌道車輛循環利用行業向集聚化、規模化、規范化發展。”

從“大國重器” 高端制造，到 “城市礦山” 價值發掘，天津在軌道交通循環利用新賽道上率先布局、搶占先機。這既是應對退役潮的未雨綢繆，更為全行業探索出一條綠色、可持續的高質量發展路徑。當一列列退役地鐵列車在此完成 “華麗轉身”，它們承載的不僅是鋼鐵構件，更是循環發展、價值重塑、面向未來的全新篇章。