不用等待夜間停運，只需在地鐵列車上加裝設備，就能在白天正常行駛過程中同步完成鋼軌體檢。北京地鐵近日在2號線、6號線、10號線等8條線路安裝了軌道結構病害智能巡檢裝備，開啟“智能巡檢+人工復核”全新運維模式，巡檢速度由傳統人工巡檢的每小時2公里提升至每小時80公里。
和以往巡檢設備不同，這套軌道結構病害智能巡檢裝備可實現運營狀態下的動態巡檢。巡檢時無需占用夜間“天窗”作業時間，可在地鐵列車正常運營過程中，同步動態采集軌道表觀數據，實現高速運動下的軌道空間全幅成像，實時捕捉圖像中的聯結零件異常、軌面波磨、道床裂紋等病害，有效破解傳統巡檢依賴“天窗點”、作業時間受限的難題。
為確保裝備與不同線路列車的精準適配，北京地鐵創新采取“分類適配、定制安裝”策略，為每條線路的列車制定“一車一方案”，精確匹配車體結構與安裝環境。
其中，5號線、10號線、15號線、亦莊線采用一體式設計，利用五個高精度線陣相機傳感器采集圖像，并通過軌枕掃描與二維碼掃描定位實現高精度里程定位與校準；2號線、6號線、昌平線、房山線采用模塊化設計，整體重量輕，適應復雜車底環境，配合高速線陣相機和軌道巡檢融合主機，采用高可靠無線射頻識別定位技術，實現里程定位與校準。
目前，8條線路的智能巡檢裝備運行狀態良好，所有巡檢數據已接入線路專業智能分析系統，實現可視化展示與檢出病害的閉環處置，保障對軌道、道岔等十余種線路病害的巡檢全覆蓋。系統還能對線路設備病害進行分級預警，尤其對道床輕微病害的檢測能力顯著增強，有效提升了巡檢效能，并指導維保人員實施精準維保，為市民提供更加安全、平穩、舒適的出行體驗。
