近日，深圳地鐵19號線一期工程寶山站（全線首個疊合裝配段）首環(huán)構件精準吊裝到位順利合攏，標志著這條東部骨干軌道線路新年建設迎來關鍵階段性突破，為全線提速推進奠定了堅實基礎。

作為深圳城市軌道交通五期規(guī)劃重點項目、落實深圳“東進戰(zhàn)略”的核心民生工程，地鐵19號線一期全程布局于坪山區(qū)，線路起于碧嶺片區(qū)南塘圍站，止于竹坑片區(qū)聚龍站，全長約14.487公里，全線采用地下敷設方式，共設車站12座（含4座換乘站），同步新建沙湖停車場、沙湖主變電所各1座。該線路建成后將與14號線、16號線無縫銜接，串聯坪山中心區(qū)、高新園區(qū)、碧嶺等核心片區(qū)，補齊東部軌道交通短板。

此次合攏的疊合裝配段，采用“預制構件+現澆混凝土”復合工藝，兼具裝配式施工高效性與現澆結構整體性，項目團隊依托BIM技術開展全流程模擬管控，攻克精度把控、工序銜接等施工難題。截至目前，19號線全線14個工點已全面進入實質性施工階段，7個工點邁入主體施工環(huán)節(jié)，1個盾構區(qū)間完成盾構下井，圍護結構、管線遷改等前期工程按計劃穩(wěn)步推進，項目預計2029年建成通車。

隨著建設步伐加快，地鐵19號線未來建成后將進一步完善坪山區(qū)域交通路網，大幅縮短東部片區(qū)通勤時長，助力深圳東部片區(qū)產城融合與高質量發(fā)展。