作為國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道重要組成部分、成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的標志性工程，新建成渝中線鐵路十陵南站站房及相關工程建設正全面推進。當前項目進入全專業(yè)交叉施工的關鍵階段，300余名建設者奮戰(zhàn)一線。

據中鐵建設集團有限公司十陵南站站房項目副經理黃平介紹，該站房建筑面積2.4萬平方米，站場規(guī)模4臺9線，整體施工已進入裝飾裝修階段。據悉，該站將于今年年內建成，并具備開通條件。

多道工序交叉 施工迎來加速推進階段

走進十陵南站建設現場，一幅熱火朝天的施工畫卷正徐徐展開：大型工程器械揮舞巨臂，有條不紊地進行鋼架吊裝作業(yè)，金屬屋面施工與鋼結構安裝工序緊密銜接，每一個操作都精準有序。

前期受地鐵2號線遷改影響的30%站房區(qū)域，在原有線路拆除后正加緊主體結構施工，鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工作穩(wěn)步開展。

十陵南站以“蜀都林盤，交織錦繡”為核心設計理念，遵循“站城融合、城軌融合、景城融合”三大原則，將成都的自然生態(tài)底蘊與地方人文特色深度融入站房設計，打造出一座兼具顏值與功能的現代化鐵路樞紐。

據了解，站房正立面提取成都市樹銀杏葉的造型元素，以玻璃幕墻和石材幕墻為主材，打造出通透、現代、富有活力的外立面效果，陽光透過玻璃灑入站內，讓空間更顯開闊明亮。

候車大廳的設計則融入成都傳統“揮肱織錦”的編織元素，同時借鑒龍泉驛地區(qū)非遺文化“草編工藝”，通過線條與結構的巧妙搭配，形成韻律統一又不失變化的內部空間，讓旅客在出行中感受天府文化的獨特魅力。

站房采用三層布局設計，地下一層為出站層、地面層為站臺層、二層為高架候車層，高架候車層兩側還設置旅服夾層，配套購物、便民服務等功能，同時采用“上進下出”的客流組織模式，實現旅客快速進站、候車、出站，最大化提升出行效率。

“鐵路+地鐵”無縫銜接  建成后可與地鐵2號線、30號線便捷換乘

十陵南站作為成都鐵路樞紐“四主三輔”體系的重要組成部分，建成通車后將成為推動區(qū)域發(fā)展的重要交通引擎，對完善成渝地區(qū)鐵路網絡、優(yōu)化城市空間布局、促進雙城經濟圈建設具有多重重要意義。

從交通功能來看，該站將全面承接成都站全部普速列車功能，同時無縫接入地鐵2號線、30號線，通過連廊與地鐵站點實現一體化換乘，打造多層次、高效率的站城換乘交通體系，極大提升成都東部區(qū)域的交通便捷性，讓市民出行實現“鐵路+地鐵”的無縫銜接。

從區(qū)域發(fā)展來看，十陵南站作為成渝中線鐵路成都樞紐普速外遷工程的核心節(jié)點，將進一步優(yōu)化成渝地區(qū)鐵路交通布局，助力成渝“1小時通勤圈”加速形成，加強成渝兩地及周邊區(qū)域的聯系與協同發(fā)展，為成渝地區(qū)雙城經濟圈建設提供堅實的交通支撐。