2月10日，由中國(guó)水利水電第六工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱“水電六局”）參與建設(shè)的重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段正式開通運(yùn)營(yíng)，為重慶建設(shè)國(guó)際化、綠色化、智能化、人文化的現(xiàn)代都市注入了強(qiáng)勁的交通動(dòng)力。

作為“十四五”期間重慶軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重點(diǎn)民生項(xiàng)目，4號(hào)線西延伸段于2021年3月動(dòng)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)約11公里，設(shè)有9座車站。建成后，它將與4號(hào)線一期、二期工程實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，能夠有效串聯(lián)新牌坊、大石壩、石馬河等片區(qū)，進(jìn)一步加密中心城區(qū)的軌道交通線網(wǎng)，讓市民的出行更加便捷。

水電六局的建設(shè)者向記者透露，在施工建設(shè)的整個(gè)過程中，重慶軌道交通4號(hào)線西延伸段積極踐行創(chuàng)新與綠色發(fā)展理念，在多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，形成了管理亮點(diǎn)。

在這歷時(shí)五年的攻堅(jiān)建設(shè)中，水電六局從土建3標(biāo)施工轉(zhuǎn)戰(zhàn)到站后8標(biāo)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)┕さ闹卮笸黄疲剿餍纬刹⒙涞貞?yīng)用了一系列適配復(fù)雜地質(zhì)條件軌道交通建設(shè)的新思路、新技術(shù)、新工藝、新方法，為工程的順利推進(jìn)貢獻(xiàn)了核心技術(shù)力量。

作為全線關(guān)鍵控制性工程的土建3標(biāo)，面臨著在有限空間內(nèi)TBM始發(fā)吊裝與車站結(jié)構(gòu)同步施工的極限挑戰(zhàn)。水電六局建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)出“暗挖車站內(nèi)TBM施工場(chǎng)地布置”“盾構(gòu)曲線推移再始發(fā)”等先進(jìn)工法，首次在暗挖車站內(nèi)布置TBM施工場(chǎng)地，保障了暗挖車站結(jié)構(gòu)和TBM施工的同步進(jìn)行，顯著提高了施工效率。所應(yīng)用實(shí)施的“砂泥巖互層特大斷面地鐵暗挖車站綠色建造關(guān)鍵技術(shù)”榮獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

地鐵站后工程，遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的“裝修”，它涵蓋了通信、通風(fēng)、給排水、強(qiáng)弱電等十余個(gè)系統(tǒng)專業(yè)，堪稱“空間迷宮”。在站后工程建設(shè)中，面對(duì)“多專業(yè)并行、多工序交叉施工、施工要求標(biāo)準(zhǔn)高且時(shí)間緊任務(wù)重”的多重挑戰(zhàn)，水電六局再次借助科技力量成功破局。

六局團(tuán)隊(duì)聚焦“數(shù)字工地”智慧建造，深入運(yùn)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)，將其作為破解站后工程難題的“數(shù)字鑰匙”。通過搭建高精度BIM三維信息模型，對(duì)所有專業(yè)管線、施工順序、設(shè)備運(yùn)輸路徑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)在虛擬空間中進(jìn)行先行“預(yù)演”，以“先模擬，后施工”的作業(yè)模式，構(gòu)建起“模塊化設(shè)計(jì) - 工廠預(yù)制 - 現(xiàn)場(chǎng)裝配”的建造體系，顯著提升了施工效率和一次驗(yàn)收合格率。站后工程有效施工不到一年時(shí)間，創(chuàng)造了重慶軌道交通建設(shè)的新速度。

從土建施工到站后工程圓滿收官，水電六局憑借豐富的地下工程施工經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)領(lǐng)先的TBM技術(shù)水平，以優(yōu)質(zhì)高效的建設(shè)成果為重慶軌道交通建設(shè)繪就了濃墨重彩的“六局方案”，更為全國(guó)復(fù)雜環(huán)境下的軌道交通建設(shè)積累了可復(fù)制、可推廣的寶貴經(jīng)驗(yàn)。