當前，深圳市龍華區軌道交通建設正全面提速，地鐵22、25、27號線及深大城際等多條線路同步推進，各項目接連取得主體結構封頂、盾構隧道貫通等關鍵突破，土地整備工作高效護航，龍華軌道交通網絡正加速完善。

地鐵22號線：中部走廊快速骨干

作為服務福田、龍華的中部走廊軌道快速骨干線路，22號線一期起于福田上沙站，止于龍華黎光站，全長34.7公里，設21座地下站，串聯香蜜湖、深圳北站中心商務區等重點片區，途經龍華6大重點片區，包括龍華中軸數字產業核心區、鷺湖中心城等，承擔福田中心區對龍華、觀瀾的輻射帶動作用。近日，該線路風門坳站主體結構順利封頂，繼鷺湖站封頂、觀鷺區間貫通后再獲突破。未來通車后，可實現福田至觀瀾45分鐘直達，有效緩解梅林關交通壓力，促進城市中部空間結構優化。

截至目前，地鐵22號線龍華段累計完成投資63.85億元，整體建設形象進度達31.6%，龍華段13座車站全面推進主體結構施工，圍護結構完成約85%，主體結構完成33%，3個區間盾構始發，其中觀鷺區間盾構右線已貫通。

地鐵25號線：串聯三區發展活力

25號線一期作為服務寶安、龍華、龍崗的軌道普線，西起寶安石龍站，東至龍崗吉華醫院站，全長16.2公里，設14座車站，覆蓋大浪時尚小鎮、龍華超級商圈等重點區域，精準匹配沿線人口密集區居民的出行需求。近日，全國首個全預制矩形裝配式車站——龍華公園站實現主體結構封頂，標志著地鐵25號線在“裝配式+智能化”建造領域取得關鍵成果。

截至目前，地鐵25號線龍華段累計完成投資26.57億元，整體建設形象進度完成27.6%，龍華段9座車站全面進場施工，8個站點圍護結構全部完工，主體結構現澆段完成75%、裝配式完成46%，景龍站、龍華公園站、創意城站主體結構已封頂，車站前期工程給排水、燃氣改遷、交通疏解均完成100%，建成后將為片區產業協同發展筑牢交通支撐。

地鐵27號線：跨區通勤補盲線

27號線一期定位為服務南山、龍華、龍崗的普速線路，南起南山區松坪南站，北至龍崗區崗頭西站，全長約25公里，設21座地下站，串聯南山科技園、西麗樞紐、龍華中軸數字產業核心區、龍華超級商圈等關鍵節點，是強化跨區快速連通的重要通勤通道。近日，深圳地鐵27號線華城站順利完成主體結構圍護施工，全面轉入主體施工新階段。

當前，地鐵27號線龍華段累計完成投資14.61億元，整體建設形象進度完成16.3%，龍華段9個車站全面開展主體圍護結構施工，圍護結構完成約71%，3個車站進入基坑開挖階段。建成后將縮短龍華至南山通勤時間，支撐深圳都市核心區擴容，助力人才、資金等要素高效流動。

深大城際：粵港澳大灣區快線主動脈

作為粵港澳大灣區“一小時城軌交通圈”的重要組成部分，深大城際是橫跨深圳東西向的市域組團快線，西起寶安機場T4站，東至坪山聚龍站，全長69.2公里，設計時速160公里，串聯寶安、龍華、龍崗、坪山等城市組團。近日，深大城際（深圳段）2標五白2號工作井至白坭坑站右線盾構隧道貫通，項目取得新進展。深大城際（龍華段）覆蓋中軸數字產業核心區及超級商圈，未來通車后龍華至深圳機場僅需20分鐘，將進一步強化深圳東部、西部與中部的高效連接，通過與20條地鐵線“零距離”換乘，完善粵港澳大灣區城際鐵路網絡。龍華軌道交通網絡正加速完善，多條線路的協同推進將顯著提升市民通勤與跨區出行效率，為區域高質量發展奠定堅實基礎。

破解土地整備難題

為軌道建設騰發展空間

龍華全域多條軌道同時開工建設，掀起了交通大會戰的熱潮。這背后，是土地整備工作的強力支撐。為給軌道建設騰空間，龍華區堅持“政府主導、利益統籌、多方共贏”，活用利益統籌政策“金鑰匙”，成功破解征拆難題，實現了“拆得了、安得住、能發展”的良性循環。

一直以來，龍華區注重完善城市功能布局，全面保障公共服務、市政設施、開放空間等各類用地，推動軌道五期全線進場施工，著力建設舒適便利的宜居城市。在區委區政府的堅強領導下，龍華區城市更新和土地整備局會同轄區各街道全力克服地鐵拆遷時間緊、任務重、群體多等難題，攻克黎光車輛段、松元廈站、民治北站、龍華站等關鍵節點，加快推進西麗站及相關工程征拆移交工作。軌道五期全面開展主體結構施工，部分站點雙線盾構始發，正式駛入建設“快車道”。憑借高效的整備工作，龍華區軌道交通領域全年拉動固投81.7億元，累計完成軌道拆遷任務量32.82萬平方米，按期圓滿完成軌道建設任務。接下來，龍華區城市更新和土地整備局將開展都市圈背景下龍華區軌道網絡規劃研究，爭取部分規劃線路龍華段優化方案納入深圳市軌道交通線網規劃修編成果，為后續項目建設提供上位規劃支撐。