2025年末，在社會各界的期盼中，西安地鐵15號線一期開通初期運營，西安地鐵線網總里程將達到422公里。對于住在城南大學城附近的市民來說，“終于不用打車或者公交車倒2號線去趕高鐵了，太方便了。”西安郵電大學長安校區的王同學說出了很多人的心聲。
列車設計最高時速為100km/h
西安地鐵15號線一期工程西起細柳站，東至東兆余站，全長19.4公里，是橫貫西安主城區南部的一條骨干線，共設車站13座，均為地下車站，其中換乘站3座，與已運營的2、4、6號線換乘銜接。線路橫跨高新區、長安區、航天新城，串聯起絲路科學城、西部大學城、西安航天城三大區域，線路建成運營后，極大縮短了長安大學城與相鄰產業園以及城區的空間距離，對促進西安市南部的科創教育、文化旅游以及快速發展具有重要意義。地鐵15號線全線部署智慧車站，并采用自動化等級最高的G0A4全自動運行系統，列車設計最高時速為100km/h，是西安市繼地鐵8號（環）線后第二條采用A2型地鐵車輛的線路，在開通運營初期將采取四六節編組列車混跑的運行模式，兼顧客流運輸效率與成本控制。
12條線，246座車站，運營里程422公里。伴隨著地鐵15號線的開通試運營，西安累計開通運營車站246座，“棋盤+環+放射”型軌道交通網，在緩解城市交通擁堵、優化城市結構布局、實現區域間的高效聯通和促進經濟社會發展等方面發揮了越來越重要的作用。
擁有西安地鐵線網中“最深”車站
擁有西安地鐵線網中“最深”車站西安地鐵15號線一期工程呈東高西低狀，其中航天城站與皇子坡站地勢高差達80米。據西安市軌道集團建設分公司項目管理一中心副主任王征介紹，建設團隊自2020年開工建設以來，克服各種困難也創下了多項施工記錄，考慮到線路縱坡和復雜管網等因素，皇子坡站采用“廳臺分離、明暗挖結合”方式，成功解決土層內大直徑、超深豎井、復雜群洞等施工難題，打造出我國黃土地層埋深最大車站，車站軌面埋深達47.5米。車站設置的九臺69.1米長扶梯，為國內從站廳到站臺提升高度最大的重載扶梯，解決了短時間大客流疏散難題。
華商報大風新聞記者了解到，西安地鐵15號線一期自2025年8月9日—11月29日開展了為期三個多月的試運行工作，12月29日，隨著地鐵15號線一期的開通初期運營，西安地鐵線網運營里程達到422公里，累計開通運營車站246座，軌道交通對公共交通的分擔率接近70%，至此西安軌道交通三期建設規劃實現圓滿收官。
