隨著西安地鐵15號線一期開通運營，一條連接長安區(qū)、高新區(qū)與航天基地的“城南交通動脈”被激活。1月5日，記者從市軌道交通集團獲悉，與15號線建設同步推進的郭杜街至長安街提升改造工程及部分站點“微中心”打造已基本完工。改造后，15號線沿線道路通行效率顯著提升，交通接駁更便捷高效，實現(xiàn)軌道交通與城市空間的深度融合。

15時許，記者在地鐵15號線郵電大學站A出入口看到，新建的數(shù)百平方米廣場上，整齊停放著市民通勤的電動自行車、自行車等非機動車輛，實現(xiàn)“地鐵+非機動車”高效接駁。“騎行換乘地鐵，最舒心的就是電動自行車不用搶位、‘有處安身’，地鐵口告別擁堵無序，這就是我通勤路上的‘小確幸’！”市民錢漾楠告訴記者，郵電大學站外廣場開闊，非機動車停放區(qū)規(guī)劃有序，與行人通道清晰分離、互不干擾；廣場周邊還同步配套了公交接駁站、出租車停靠點等便民設施，多種交通工具實現(xiàn)無縫銜接，不僅大幅提升了出行效率，更為市民“最后一公里”通勤筑牢了堅實保障。

“微改造”的成效不止于換乘便捷，更為市民出行筑牢安全屏障。“郵電大學站地處子午大道與西長安街十字，作為長安區(qū)核心交通樞紐，早晚高峰行人過街需求集中，此前因過街距離較長、人車混行隱患突出，給市民出行帶來不便。”西安市軌道交通集團建設分公司業(yè)主代表李夫杰說，針對這一痛點，市軌道交通集團在交叉口四個象限精準增設4處安全導流島，通過科學規(guī)劃分離人車流線、減少交會沖突，在大幅提升過街安全性的同時，還將行人等待時間縮短30%左右。

值得一提的是，郭杜街至長安街提升改造工程，西起西灃路、東至雁引路，全長14.9公里。改造過程中，市軌道交通集團通過拓寬沿線道路，將雙向四車道升級為雙向六車道，增設非機動車專用道、加寬人行道等舉措，大幅提升了道路通行能力和行人出行安全性；同時，充分挖掘部分車站附屬設施的剩余空間，精心配置綠化景觀、休閑座椅、遮陽棚等便民設施，進一步增強場地活力，打造出兼具便民服務與休閑功能的“微中心”，讓出行空間更具溫度。

“此次‘微改造’不僅拓寬了15號線沿線機動車道，局部增設非機動車道、加寬人行道，還優(yōu)化了公交港灣與地鐵站點的距離，有效縮短了公共交通接駁時間。”李夫杰說。截至目前，在市級相關(guān)部門、沿線轄區(qū)政府的協(xié)同支持以及市民群眾的包容理解下，地鐵15號線沿線“微改造”和“微中心”建設已基本完工并投入使用。該項目的落地，將對完善城市交通路網(wǎng)體系、補齊基礎設施短板、推動綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展發(fā)揮積極作用。