12月18日，封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，市域（郊）鐵路成德線大天路站至杜家碾站、韋家碾站至鳳凰山站兩大關鍵區間，相繼提前實現雙線貫通，向全線“洞通”目標又邁出了一大步。

大天路站至杜家碾站區間提前3個月雙線貫通

近日，隨著盾構機刀盤緩緩出洞，成德線大天路站至杜家碾站區間實現雙線貫通，這是成德線成都段首個盾構區間貫通，較原計劃提前了3個月。

施工過程中，隧道需穿越密實卵石等復雜地層，并成功下穿友誼支渠、大天路下穿隧道等多處既有設施，施工難度較大。

“為保障安全高效推進，我們預先對區間地層進行勘探，提前調整掘進方案。”施工現場負責人介紹，“掘進過程中，我們也全程緊盯數據屏幕，及時調整盾構機的推進姿態，提高了施工效率。”

成德線全線盾構隧道已完成總量的77%

不久前，韋家碾站至鳳凰山站區間也提前15天實現了雙線貫通。該區間需下穿人流車流密集的北三環路，縱向最大坡度達到34‰，意味著每穿越1公里，將下降34米。此外，施工還需穿越多條市政管道、電力隧道及兩座立交橋匝道，難度極大。

為應對周邊密集設施和復雜地質，建設團隊首次在成都軌道施工中引入了“地層單點位移計”，相當于為盾構機裝上“智慧眼睛”，能夠實時感知土層微小變化，動態調整掘進參數。

“通過這樣數據化、精細化的管控，我們最終把對周邊的影響精準控制在0.5毫米左右，真正實現了安全、平穩穿越。”成德軌道公司相關負責人介紹。

至此，成德線全線盾構隧道已掘進34.5公里，占總量的77%；其中5個雙線區間、2個單線區間隧道已貫通。