2025年12月15日,由申通地鐵集團建設,上海隧道院與隧道股份上海隧道承建的軌道交通13號線東延伸工程全線區間盾構隧道勝利貫通、所有主體結構正式封頂,為后續聯絡通道施工、風水電安裝及軌道鋪設等后續工序創造了前提條件。
“經過對刀盤的改制,今天我們的盾構機直接破墻而出?!鄙晖ǖ罔F建設集團第一分公司項目經理呂智雙介紹,與傳統盾構進洞施工相比,磨削工藝更加安全可靠,將平均6天的整體作業時間縮短至2天,減少了作業面的暴露時間,降低了鑿除鋼筋混凝土時存在的安全風險,又加快了施工進度,最大程度地保證了盾構接收施工的連續性。
軌道交通13號線東延伸工程為上海市重大建設項目,線路起于運營地鐵 13 號線張江路站東端、止于丹桂路上海集成電路設計產業園。該項目全線里程 4.52 千米,主體工程為2井2站3區間,即張江路站新增盾構工作井、王家浜中間風井、高科中路站、丹桂路站及其盾構隧道區間與4座聯絡通道,全部采用地下敷設。
施工中攻克多項技術難題,高科中路站至丹桂路站區間盾構在與運營地鐵2號線隧道僅2.1米凈距的極限條件下“無感化”安全穿越;新增盾構工作井至中間風井區間盾構精準磨切60根地下遺留樁基,實現“毫米級”精度控制與“無擾動”施工。


















