記者從深圳市交通部門獲悉，今年底，深圳將再迎來4條地鐵新線（段）開通運營。這4條新線分別為：5號線西延段、8號線三期、11號線二期（紅嶺南段）以及由港鐵（深圳）公司運營的13號線一期（北段）。至此，深圳今年新增地鐵線（段）將達6條，運營軌道交通里程增至635公里、車站數增至441座，軌道交通運營網絡規模實現新提升。

四線齊發，深圳軌道網絡將持續織密

5號線西延段線路全長2.88公里，起自既有黃貝嶺站站后，新設湖貝站、東門站、大劇院站3座車站，串聯羅湖最繁華的核心片區，讓5號線客流首次可以直達羅湖中心區，也大幅緩解黃貝嶺站2、5號線換乘壓力。其中，大劇院站可與1號線、2號線實現便捷換乘，為市民帶來更順暢的出行體驗。

11號線二期則從崗廈北站延伸至紅嶺南站，本次開通區段為華強南站至紅嶺南站，全長2.3公里。線路抵達紅嶺南站后，將補齊羅湖中心區快線覆蓋的不足，為市民提供更高效的跨區出行選擇。通過崗廈北站換乘，11號線與14號線實現貫通，兩線將提升運營服務與運輸能力，優化東西向主軸的快速通達，串聯寶安、南山與羅湖、龍崗、坪山，實現城市主次中心60分鐘可達的規劃目標，讓出行更加高效便捷。

8號線三期起始于鹽田區8號線二期小梅沙站，止于大鵬新區溪涌站，全長約3.7公里。共設站 1 個，溪涌站。建成后，8號線三期與一期、二期、2號線線路貫通運營，將形成貫通南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的軌道交通骨干線路。該線路將成為貫穿深圳市東西的軌道交通干線走廊，有效服務于鹽田、大鵬新區的主要通勤客流，同時兼顧東部沿海地區的旅游客流。

13號線一期北段，起始于高新中站（不含），終止于上屋站，共9站。13號線一期南段（深圳灣口岸站至高新中站）已于2024年12月28日投入運營。13號線一期貫通后，可實現與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等線路換乘，將有利于緩解中西部地區南北向交通壓力，提升市民出行效率，助力城市高質量發展和深港兩地及大灣區互聯互通。

兩條新線貫通中心城區，便利通勤賦能商圈活力

其中，5號線西延段與11號線二期紅嶺南段位于中心城區、通勤價值突出，備受“通勤一族”關注。據了解，2條新線開通后，將進一步提升跨區通勤效率，完善中心城區軌道結構，強化羅湖、福田與東西向主軸聯系，并為周邊商圈與重點片區注入新的發展動能。

5號線西延段雖然僅2.88公里，卻串聯起東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達羅湖核心區，不僅緩解換乘壓力，也讓市民出行和購物更方便。其中，東門站可實現“出站即商場”，輕松享受購物體驗。此外，線路沿線位于城市更新密集區，項目團隊結合周邊地塊一體規劃建設，構建立體交通體系，改善片區空間品質。新建車站通過地下通道、下沉廣場、聯絡通道等與東門路地下網絡相連，為后續羅湖區慢行系統穿線成環提供有力支撐。同時，線路與多座既有車站實現便捷換乘，并預留進一步接駁節點，為軌道網絡擴展留足空間。

除此之外，11號線二期紅嶺南站位于城市核心區，周邊存在大量的城市更新項目。項目團隊通過站城一體化設計，將車站附屬設施與城市更新同步規劃，統籌地上地下建設，不僅完善公共配套、拓展空間，也推動沿線形成網絡化發展，進一步激活中心區活力。