11月20日，在首都“十四五”規劃高質量收官系列主題新聞發布會上，記者了解到，“十四五”期間，北京市軌道交通路網不斷提升線路運輸能力，最小間隔跑進2分鐘的線路達11條，最大斷面滿載率在100%以上的線路由15條降至2條，常態限流車站由91座減至4座。

京投公司副總經理、新聞發言人韓志偉表示，目前，北京軌道交通路網共有29條運營線路，524座車站，100座換乘車站，運營里程879公里，居全國前列；預計今年底軌道交通將新增運營里程30公里，運營里程由“十三五”末的727公里增長至“十四五”末的909公里，新增6條線路，有7條線路延長或貫通。

其中，新增的3號線、12號線彌補了東壩地區軌道交通空白，17號線、19號線兩條貫穿中心城南北的快線使北京軌道交通快線網絡層級更加豐富；8號線、14號線兩條骨干線的貫通，進一步優化了網絡化運營格局；北京“8站2場”全部實現軌道交通服務。路網換乘系數從1.89降至1.81，軌道交通公共交通出行比例從56%升至60%以上。

此外，京投公司積極響應城市更新，建設軌道微中心，試點推動“菜市口、北海北、崇文門”三站的更新改造等工程，推動麗澤航站樓、北京城市副中心樞紐、霍營交通樞紐等城市軌道微中心建設，使乘客出行更加便捷。

在提升運輸能力方面，“十四五”期間，為滿足乘客需求，北京市軌道交通路網不斷提升線路運輸能力。最小間隔跑進2分鐘的線路達11條，最大斷面滿載率在100%以上的線路由15條降至2條，常態限流車站由91座減至4座。路網工作日日均客流超1100萬，列車兌現率、正點率均超99%，列車服務可靠度較“十三五”期間有較大增長。

在自主創新方面，繼燕房線完成自主化全自動運行系統示范工程之后，3號線、12號線、17號線、19號線、大興機場線等5條新建線路全部實現了自動駕駛級別最高的全自動運行；在11號線率先實現了靈活編組、智能調度，應用了新一代的智慧運行和調度系統。在綠色發展方面，研發應用了磁懸浮直膨式新一代空調系統。

“十四五”期間，北京軌道交通路網采用多交路套跑、快慢車、高峰插車等方式，精準匹配客流，持續優化行車組織；14條線路在工作日、雙休日調整列車運行圖，累計提升運力20次；全網平均運行速度超過40公里/小時，有效縮短了乘客的出行時間。6號線高峰開行大站快車，從中心城區直達副中心用時19分鐘，通勤時間縮短6分鐘。昌平線早高峰定向開行前往沙河站空車，有效緩解站臺乘客滯留。實現1號線與八通線、房山線與9號線貫通運行，減少乘客換乘時間。節假日、春運等重點時期加強軌道交通運輸服務保障，10余條線路延長運營時間構建夜間接駁“小網”，累計服務超過50萬人次夜間乘客。