11月19日，貫穿成都中心城區(qū)的軌道交通新干線——成都軌道交通13號線一期工程車站正式揭開面紗。
這條線路呈東南—西北走向，西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長29.07公里，全線采用地下敷設方式，最高運行時速達100公里。線路共設21座車站，其中11座為換乘站，該線路亮點之一是強大的樞紐換乘能力。全線共設11座換乘站，可與既有的1、3、5、6、7、8、9、17號線及同期建設的10、30號線等10條線路實現(xiàn)便捷換乘，輻射青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)等城市核心板塊。
值得關注的是，13號線一期堪稱串聯(lián)“文教衛(wèi)”資源的黃金線路。它不僅銜接了華西醫(yī)院本部、華西醫(yī)院錦江院區(qū)、華西第二醫(yī)院錦江院區(qū)等優(yōu)質(zhì)醫(yī)療資源，還串聯(lián)起四川大學、四川師范大學、文翁石室等知名院校，同時覆蓋杜甫草堂、三圣花鄉(xiāng)、幸福梅林等熱門文旅景點，實現(xiàn)醫(yī)療、教育、文旅資源的高效聯(lián)動。
作為成都市首條采用交流制式的全自動運行城市軌道交通線路，13號線一期已啟動空載試運行，計劃于下月正式開通試運行。線路開通后，將大幅便利龍泉驛區(qū)居民往返中心城區(qū)，有效分流地鐵2號線的客流壓力，為沿線市民出行提供更便捷的選擇。
11站換乘串聯(lián)10線 “文教衛(wèi)”三大功能一線直達
13號線一期西起青羊區(qū)瓦窯灘站、東至龍泉驛區(qū)龍安站，全長29.07公里，共設21座車站，覆蓋青羊、武侯、錦江、龍泉驛四大城區(qū)，開通后可顯著提升中心城區(qū)東西向交通效率。
13號線一期將“運營前置”原則深度嵌入軌道交通規(guī)劃與建設全過程，優(yōu)化全生命周期的整體出行體驗。
該線路亮點之一是強大的樞紐換乘能力。全線共設11座換乘站，可與既有的1、3、5、6、7、8、9、17號線及同期建設的10、30號線等10條線路實現(xiàn)便捷換乘，換乘站比例達52%，極大增強了中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡連通性與韌性，有力提升了線網(wǎng)換乘效率。
更重要的是，13號線一期精準銜接“文旅、醫(yī)療、教育”三大城市核心功能。
它既是一條璀璨的“文旅服務線”，緊密串聯(lián)青羊?qū)m、杜甫草堂等歷史古跡與三圣花鄉(xiāng)、幸福梅林等現(xiàn)代文旅地標，方便市民游客城市核心景點“一線通達”；也是守護安康的“生命健康線”，華西醫(yī)院、華西第二醫(yī)院錦江院區(qū)等醫(yī)療資源分布沿線，預計將日均服務數(shù)萬人次就醫(yī)乘客出行；還是一條便捷的“教育通勤線”，將四川大學、四川師大、文翁石室等知名學府“串珠成鏈”，為沿線數(shù)萬師生提供出行便利。
此外，線路直抵新南門成都旅游客運中心，有效增強川內(nèi)旅游資源集散能力，激活龍泉驛區(qū)、東部新區(qū)文旅潛力，促進“客流增量”轉(zhuǎn)化為“文旅留量”，賦能文商旅體融合發(fā)展。
9座藝術站演繹“詩意天府” “乘客優(yōu)先”打造全齡友好出行體驗
在滿足交通功能的基礎上，13號線一期致力于提升公共空間的美學與文化價值。全線以“詩意天府、人文成都”為設計主題，打造了光華村、杜甫草堂、青羊?qū)m、文翁石室、華西壩、新南門、九眼橋、三官堂、幸福梅林站9座藝術車站，為市民構筑起一條便捷的“詩意通勤路”。
“全線設計從‘山川風貌、人文景致、閑情逸趣’三類描寫成都的詩歌意境中汲取靈感，”據(jù)成都軌道建設公司工作人員吳林芹介紹：“我們通過現(xiàn)代設計手法，將提煉出的山水、人文、自然等文化元素符號，融入現(xiàn)代出行空間。”
步入城市級重點站——杜甫草堂站，詩意的流動感撲面而來。
站點以“詩歌圣地”為主題，裝飾設計活用了杜甫草堂的建筑形態(tài)，流線型天花板造型如溪流蜿蜒，暖色燈光宛若銀河傾瀉，巧妙呼應杜甫筆下“花徑不曾緣客掃，蓬門今始為君開”的詩意場景。
13號線一期杜甫草堂站 其余重點藝術站也獨具風韻。
光華村站以“詩韻自然·墨訴光華”為主題，融入杜甫《絕句》中的柳葉、西嶺等元素，將浣花溪水的形態(tài)貫穿車站空間，營造出詩意縹緲的站廳氛圍。
九眼橋站以“望江記憶”為主題，通過天花拱形交錯的空間形式，復刻錦江橋影與市井繁華。
幸福梅林站則用點點梅花燈飾與粉白光影，營造出“游夢梅庭”的浪漫意境……全線車站出入口也融合川西傳統(tǒng)民居屋脊與中國古典美學，讓市民乘客從進入車站伊始，便開啟一場“詩中有畫，畫中有詩”的沉浸體驗。
詩意場景的完美呈現(xiàn)，離不開智慧建造與前沿工藝的支撐。建設團隊創(chuàng)新運用三維掃描與BIM技術等，構建1：1的高精度裝修模型，實現(xiàn)了異形板材“毫米級”精準安裝。杜甫草堂、華西壩、幸福梅林站創(chuàng)新采用“無柱式”設計，打造出大跨度的無柱弧形拱頂，在確保結構安全的同時，營造出站廳空間開闊通透的視覺震撼。
“新南門站歷經(jīng)20余次燈光試驗，調(diào)整300余個燈具點位，最終呈現(xiàn)出‘繁星疊影’的光影流轉(zhuǎn)效果。”中鐵城投成都軌道指揮部工作人員周維寶介紹，三官堂站則通過3D放樣等技術，完成了近萬片魚鱗狀燈具的精準排布，復現(xiàn)古蜀龍舟競渡的磅礴場景。
同時，13號線一期將“乘客優(yōu)先”原則深植于軌道交通建設全過程，從細節(jié)微末處提升乘客體驗?？紤]到站點周邊醫(yī)療資源密集，華西壩站2部長達79米的自動人行道為就醫(yī)人群提供便利。
“全線還配備411部自動扶梯、65部無障礙垂直電梯，居第四期建設規(guī)劃線路之首，”成都軌道建設公司工作人員張婷婷介紹：“還有寬通道閘機、母嬰室等全齡友好設施，可智能調(diào)節(jié)站內(nèi)環(huán)境的高效自適應通風空調(diào)系統(tǒng)等應用，都致力于讓市民的每一次出行，成為更高質(zhì)量、更具幸福感的體驗?！?
據(jù)了解，13號線一期將于下月正式開通試運行，線路開通后，不僅將極大提升中心城區(qū)東西向通勤效率，更將成為一條推動沿線產(chǎn)業(yè)升級與科技創(chuàng)新、賦能區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略廊道，為成都城市能級躍升注入強勁軌道動力。
