日前，北京市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）傳來捷報——順利完成跨京廣鐵路特大橋現澆梁澆筑作業，為后續高效施工創造了有利條件。記者了解到，為更好地服務副中心線而建設的房山東站，預計2026年6月竣工。
市郊鐵路副中心線。本報記者 陳強攝本次提升工程通過新增房山東和衙門口東2座車站，改造良鄉、后呂村、北京西3座車站，新增良鄉至房山東雙線4.5公里，在京廣干線運能飽和的狀態下，進一步提升市郊鐵路城市副中心線運輸能力。
“我一直在關注市郊鐵路副中心線的新聞，希望這條線的車次再多一些！”傅先生是良鄉大學城一家新材料企業的業務代表，經常需要往返良鄉和北京中心城區。他告訴記者，現在每天只有早高峰可以在良鄉站搭乘市郊鐵路前往北京西站、北京站、通州。
記者曾多次乘坐市郊鐵路副中心線。相比于地鐵列車，這條線的車廂更寬敞、座椅更舒適。速度也非常快，從良鄉站上車，25分鐘左右到北京西站、40分鐘左右到北京站、60分鐘左右到通州站。
地鐵房山線與9號線換乘站：郭公莊。本報記者 陳強攝除了市郊鐵路項目穩步提升，在優化地鐵出行方面，房山這幾年也在“加速跑”。2020年12月30日，房山線北延段郭公莊站至東管頭南站開通運營；2023年1月18日，房山線更是與9號線實現了跨線運行，傅先生早高峰從良鄉大學城站上車，可以一直坐到9號線國家圖書館站再下車，“之前要在郭公莊換乘，早高峰一大半站臺都是人。”此外，晚高峰時段也有部分列車由9號線跨線運行至房山線。
地鐵站外，人性化改造也在加速。房山區以良鄉大學城西地鐵站、長陽站為重點，以點帶面推進19個地鐵站點接駁優化提升工作。以良鄉大學城西站為例，多部門通過改造綠化隔離帶、機動車停車場等方式，新增非機動車停車位2100個，每天高峰期安排10名工作人員引導停放，停車秩序明顯改善。
