專業金融數據，下一代智能終端

繆子成像儀為盾構隧道拍“CT”，第一時間發現安全風險；智能重載修復機器人為鋼環拼接裝“慧眼”，自主完成隧道病害修復……在近日舉行的地鐵創新發展國際學術交流會上，深圳市地鐵集團有限公司發布的系列科技創新成果，令人眼前一亮。

統計數據顯示，截至2024年末，我國內地共有58個城市開通城市軌道交通，運營總里程超1.2萬公里。其中，深圳軌道交通運營里程接近600公里，位居全國第五，其線網密度、客流強度兩項指標長期穩居全國第一。

20余年間，深圳何以高水平建成并運營超大規模地鐵網？堅持創新發展、擁抱數智新技術，是其成功的關鍵密碼。

智能設備大展拳腳

在深圳地鐵25號線一期工程現場，一個方形機械柜移動至隧道最前方。它所到之處，地質特征被探測得一清二楚。

這個方形機械柜是深圳市地鐵集團有限公司聯合高校共同研發的繆子成像儀。該儀器具有穿透能力強、空間分辨率高等特點，可根據不同地層密度區對繆子的吸收差異特性進行成像。在智能算法驅動下，它化身為地下的“透視眼”，可探測盾構機前方的隱蔽空洞和軟弱地層，為安全施工提供關鍵決策支持。

這是深圳地鐵借助科技手段進行智能建造的縮影。近年來，隨著城市軌道交通快速發展，大量全國首臺套裝置、裝備在深圳地下隧道大展拳腳。由中鐵高新工業股份有限公司研制的世界最大斷面組合式矩形盾構頂管機“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線始發，它通過多項智能技術的綜合應用，為我國現代化城市群建設提供新的解決方案；我國首臺自動駕駛系統綜合檢測車在深圳地鐵14號線、22號線等工程全面應用，顯著提升施工效率與安全性。

深圳市地鐵集團有限公司總經理黃力平說，深圳地鐵依靠創新發展，推動城市地下“動脈”串聯結網，成為公共交通出行的主要載體，市民出行幸福感隨著地鐵線的延伸而不斷增長。

智慧運維提質增效

深圳崗廈北地鐵站，是國內目前最大的軌道交通單體工程。站在地鐵站核心換乘區，抬頭可見以費馬螺旋結構構筑的穹頂。它如一朵綻放的花朵，將自然光充分引入地下，因此被譽為“深圳之眼”。

該地鐵站總建筑面積近23萬平方米，5條地鐵線在此交會，是真正的地下“城市會客廳”。地鐵站內，智慧屏實時顯示車廂擁擠度，智能客服機器人提供服務，人臉識別系統支持“刷臉過閘”……各類智能交互裝備讓車站運轉更高效。

在與崗廈北站間隔不遠的科學館站，更具未來色彩的運維場景已經出現。在這里，無人機在車軌之下自動巡航，高精度全景相機全程記錄巡檢內容，再結合深度學習、大模型等人工智能技術，實現軌道車輛部件故障檢出率達93%以上。

不久前，交通運輸部等7部門共同印發《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》。該文件提出，到2027年，人工智能在交通運輸行業典型場景廣泛應用，綜合交通運輸大模型體系落地部署，普及應用一批智能體，建成一批“人工智能+交通運輸”標志性創新工程，人工智能成為引領交通運輸創新發展的重要動力。

“這對于以深圳為代表的高密度軌道交通城市而言，是新的蝶變機遇。”中鐵科學研究院集團有限公司總經理高紅兵在接受記者采訪時說，今年4月，研究院自主研發的我國首套可移動式軌道交通智能重載修復機器人系統在深圳地鐵14號線投入使用，為地下軌道交通修復帶來“智變”。未來，深圳地鐵必將成為智慧運維新場景、新需求的策源地，為人工智能技術的發展與應用提供源源不斷的動力。